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含盐率公式的3种,盐水的含盐率公式

含盐率公式的3种,盐水的含盐率公式 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最近的上海车展,宝马MINI因为冰淇淋(lín)成为众矢之的,不少车企趁势送起了冰淇淋(lín)。小鹏汽车,自然(rán)没放过这波大好的营(yíng)销机会。

  然而近期,小(xiǎo)鹏还是因为一则动画(huà)广告陷(xiàn)入了(le)舆(yú)论危机。部分车(chē)友(yǒu)指(zhǐ)责小鹏,“不仅(jǐn)碰瓷(cí)特斯(sī)拉,还公开侮辱科学家(jiā)。”

  在营销上过分卖力(lì),凸(tū)显(xiǎn)的是(shì)小鹏背后的业绩(jì)压力(lì)。去年,小鹏成为“最惨(cǎn)新势力”,G9发布失利,不(bù)仅销量(liàng)增长缓慢,亏损幅度还在加剧,全年净亏损91.4亿元,同比扩(kuò)大88.01%。

  何小鹏本人也在今年3月财报电话会议(yì)上承认:我们业绩(jì)压(yā)力。

  虽然被(bèi)嘲营销拉胯(kuà),但小鹏作为蔚小理中平均售价最(zuì)低的(de)品牌,却创造了(le)最高的(de)销(xiāo)管费用率含盐率公式的3种,盐水的含盐率公式,去年(nián)达到了24.9%,而(ér)理想的仅为(wèi)12.5%,一(yī)直以(yǐ)“重营(yíng)销”示人的蔚来,销(xiāo)管费用率为21.4%,也(yě)低于(yú)小(xiǎo)鹏。

  困(kùn)窘之(zhī)下(xià),小鹏请来了前长(zhǎng)城(chéng)汽车的得力(lì)干将,在业内被称为“铁(tiě)娘(niáng)子”的王凤英,负责公(gōng)司的产品规划、产品组合管理以(yǐ)及销售业务。王凤英正式(shì)加(jiā)入后,小鹏(péng)随(suí)即(jí)开始对内部营销体系(xì)进行(xíng)大刀(dāo)阔斧(fǔ)的改革。

  但(dàn)对于(yú)来势汹汹的新能源(yuán)汽车大洗(xǐ)牌,王凤英真的(de)救得了小鹏吗(ma)?

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  G6广(guǎng)告被(bèi)指侮辱科学(xué)家

  骑(qí)在Model Y脸上输出?

  前不久(jiǔ),小鹏G6的一则动画宣传广告,内(nèi)容引(yǐn)发网友(yǒu)争议(yì)。视频(pín)中(zhōng),一辆小鹏G6把(bǎ)交流电之父,尼古(gǔ)拉·特斯拉的巨(jù)幅(fú)海报上的钉子拔出,海(hǎi)报轰然倒地,随后(hòu)小镇(zhèn)上的Y字马路合并成一条(tiáo),画(huà)面也显(xiǎn)现出“拔掉钉子,不走(zǒu)Y路”的广告语。

  不少网(wǎng)友认为这(zhè)条广告(gào)不仅(jǐn)碰瓷特斯拉Model Y,还侮辱(rǔ)了著名科(kē)学家(jiā)尼古拉·特(tè)斯拉(lā)。

  尼古拉·特(tè)斯拉,被(bèi)称为交流电之父,拥有近1000项重大发(fā)明专(zhuān)利,被称为“创造20世(shì)纪的人”,“唯(wéi)一能与达(dá)·芬奇齐名的天才”。马斯克将品牌命名(míng)为特斯拉,也有向(xiàng)尼古拉特斯(sī)拉致敬之意(yì)。小鹏G6的广告,把尼古拉·特斯拉和特(tè)斯(sī)拉混为一谈,也引起不少网友的愤怒。

  小鹏侮(wǔ)辱特斯拉?请来两大(dà)营(yíng)销高手,这波造势还是翻车(chē)了

  这并不是(shì)小鹏G6在(zài)营(yíng)销上(shàng)第一次蹭上特斯拉Model Y。在上海车展前一天,小(xiǎo)鹏汽车官微(wēi)发布(bù)“事(shì)实(shí)求是,不要想Y”的(de)小鹏G6预热视频,疯(fēng)狂(kuáng)输出了特斯拉 Model Y的槽点:

  装(zhuāng)修房子不够,还(hái)要装修(xiū)车(chē)吗(ma)?

  明明有大屏,导航还要(yào)用手机支(zhī)架;

  号称(chēng)智能车,却(què)听不懂人话;

  女儿会打酱油,加(jiā)价的(de)“智能(néng)软件(jiàn)”还没上马;

  说好的续航,跑(pǎo)起来缩水拉垮;

  班都上(shàng)完了(le),电还没充(chōng)满,真(zhēn)想(xiǎng)开骂(mà)。

  在视频下方,小鹏汽车还求生欲满满地评论:“但(dàn)还是respect,感谢所(suǒ)有可敬的友商(shāng),激励我们不断做得更好(hǎo)。”

  有网友在下(xià)方评论(lùn),这则(zé)视(shì)频“简直(zhí)是(shì)骑在Model Y脸上输出”。还有(yǒu)不少小(xiǎo)鹏(péng)的粉(fěn)丝(sī)感叹,小鹏(péng)的营(yíng)销(xiāo)团队终(zhōng)于(yú)开(kāi)窍(qiào)了吗?

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  营(yíng)销(xiāo)频频翻车遭群嘲(cháo)

  作(zuò)为新(xīn)势力中(zhōng)最早实现交(jiāo)付(fù)和上市的“三傻”,很多人(rén)都不(bù)明白,为什么(me)小(xiǎo)鹏从曾经的销量领(lǐng)先到如今一步步被(bèi)反超?

  小鹏侮(wǔ)辱(rǔ)特斯拉?请来(lái)两大营销高手,这波造势还是翻车(chē)了

  说到产品实(shí)力,小鹏其实并不(bù)比蔚来、理想差。但营销方(fāng)面,小鹏(péng)确(què)实有些拉胯(kuà)了。

  和传(chuán)统(tǒng)车企(qǐ)不同,对于还没(méi)能(néng)实现盈利的新势力来说,营销是(shì)一门必修课,也是一(yī)个技术活(huó)。比如马斯克、李(lǐ)斌、李(lǐ)想等新势力(lì)创(chuàng)始人,多(duō)年来一直活(huó)跃在各(gè)大社交媒体,为各自品(pǐn)牌营(yíng)销和(hé)公关,冲锋陷阵。

  相比之下,小(xiǎo)鹏的创始人就要低(dī)调许多(duō)了。但小(xiǎo)鹏汽车自己,却是一点都不低(dī)调。虽然说新势(shì)力口(kǒu)碑基本上(shàng)都呈现出两(liǎn含盐率公式的3种,盐水的含盐率公式g)极分化,但(dàn)小鹏(péng)口碑负面的原因,大多(duō)数都是在营(yíng)销上。

  一直以(yǐ)来,网上都存在对小鹏的营销都存在讨论。甚至知乎上(shàng)还有(yǒu)一个(gè)问题(tí):小鹏汽车的营销(xiāo)为什(shén)么这么(me)拙劣(liè)?

  小鹏侮(wǔ)辱(rǔ)特(tè)斯拉?请来两(liǎng)大营销(xiāo)高手,这(zhè)波造势还是(shì)翻车了(le)

  虽(suī)然(rán)目前这(zhè)个问题因(yīn)为提问不够客(kè)观,已经被知乎(hū)关闭。但问题下面依旧能看到不少回答吐槽。

  小鹏侮辱(rǔ)特(tè)斯拉(lā)?请来两大营(yíng)销高手,这(zhè)波造势(shì)还是翻车了

  除了上(shàng)图中知乎网友(yǒu)列举的“笨拙营销”,小鹏还有不少(shǎo)营销(xiāo)引(yǐn)起网友争(zhēng)议。比如(rú)2020年(nián)8月,小鹏刚登录美股后不久,就有微博(bó)网友爆料小鹏P7的(de)推送广告(gào)低俗营销。该广告封面为(wèi)一名女性从小鹏P7副驾驶座下车的图片,并配有“有了小鹏P7,偷(tōu)吃(chī)再也不怕(pà)被发现!”的广告(gào)语。即便点进去的内容实际讲(jiǎng)的是偷吃零(líng)食,但还(hái)是(shì)遭(zāo)到不少网友吐槽(cáo)“擦边球(qiú)”。

  去年10月,何小鹏在微(wēi)博(bó)上分(fēn)享的(de)一则故事,也被网友质疑是温情营(yíng)销而翻车。博文中,何小鹏称,一为(wèi)西安的G3老车(chē)主置(zhì)换G9,但没和女儿商量,女儿(ér)对G3很有感情,非常(cháng)不舍,在现场泣不成声。用纸巾写(xiě)下一段(duàn)话(huà)留在车(chē)里。这(zhè)张纸巾(jīn)被工作人员发现后,大(dà)家(jiā)相(xiāng)继传(chuán)阅,在一天内(nèi)传遍整个公司......

  小鹏侮辱特斯拉?请来(lái)两(liǎng)大营销高手,这波造势还是翻车了

  何小(xiǎo)鹏借(jiè)此表示,这张纸条激励了(le)他们很多人,老车主的支持让他们(men)更加坚信做这件事情(qíng)很有(yǒu)意义(yì),后续还要更加努(nǔ)力,提升(shēng)所有小鹏(péng)车主的满意度。

  虽然整(zhěng)个故事非常(cháng)温情感人,但网友却不买账,认为这(zhè)个营销故(gù)事(shì)编的有(yǒu)些(xiē)过了(le)。

  小鹏侮辱特斯拉?请来(lái)两大营(yíng)销高(gāo)手,这(zhè)波造势还(hái)是翻车了

  小(xiǎo)鹏的口碑,也在这一(yī)次次(cì)翻车的营(yíng)销中,急(jí)速滑坡(pō)。

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  去年(nián)巨亏91亿(yì),业(yè)绩承压

  王凤英能救得了小(xiǎo)鹏(péng)吗?

  如(rú)今(jīn),摆在小鹏面(miàn)前最大(dà)的问题,是业(yè)绩压(yā)力。

  2022年,小鹏汽(qì)车可以说(shuō)是“最惨的新势力”。小鹏汽车2022年收(shōu)入268.6亿,同比增(zēng)长(zhǎng)28%。但相比上一年度(2021年(nián))259%的增幅,失速颇多。

  2022年全年,“蔚小理(lǐ含盐率公式的3种,盐水的含盐率公式)”均未能完(wán)成年初定下的销量目标。表现最弱(ruò)的(de)是小鹏汽车,去年(nián)销量约(yuē)为12.07万辆,目(mù)标(biāo)完成(chéng)率仅(jǐn)为(wèi)48.28%,远(yuǎn)远低于其(qí)它(tā)造(zào)车新势力。

  其原(yuán)因就在(zài)于,被小鹏寄(jì)予(yǔ)厚望(wàng)的新车型小鹏G9,并(bìng)没有像预想中一样,成为继小鹏P7之后的另一爆(bào)款(kuǎn)。在上市后不久,G9就(jiù)因为冗(rǒng)杂的配(pèi)置(zhì)、过(guò)多(duō)的型号、以及过高的价格,被(bèi)网友吐槽(cáo)不断(duàn),甚至(zhì)还传出发布会后大(dà)面积(jī)退单的消息(xī)。

  更加严峻的是,小鹏的亏损还在持续(xù)扩大,净亏损从2021年的(de)48.63亿,扩大至91.4亿,平均每天要亏2500万元(yuán),亏损规模创下了2018年以(yǐ)来(lái)新高。

  其中很大(dà)原因(yīn),在于小(xiǎo)鹏(péng)对成(chéng)本控制的(de)不到位(wèi)。通过(guò)相(xiāng)关(guān)数据的(de)对比可以发现,“三傻”中(zhōng)营收规模最低的(de)小鹏汽车,投入的销售、一般行政开支(zhī)却比理想(xiǎng)还高,销管费用率更是位居“三傻”之首。2022年,小鹏的(de)销管费用率达到24.9%,理想仅为12.5%,一(yī)向在销售(shòu)管理费(fèi)用投入较高的(de)蔚来也低于小鹏的(de)水平,为21.4%。这对于平均售价还不到(dào)24万的(de)小鹏(péng)汽车来说,显然是(shì)不合理(lǐ)的(de)。

  小(xiǎo)鹏侮辱特斯拉?请来两大营(yíng)销高手,这波造(zào)势还是翻(fān)车(chē)了

  何小鹏应该(gāi)也意识到了问题。去年10月,小鹏开始内部组(zǔ)织结构调(diào)整。今年1月,引入前长城汽车(chē)总裁,“铁(tiě)娘子”王(wáng)凤英和原吉利汽车高管易寒(hán)。其中(zhōng)王(wáng)凤(fèng)英担任总裁,主(zhǔ)要负责小鹏(péng)汽车的产品(pǐn)规(guī)划、产品矩阵和销售(shòu)体系;易(yì)寒担(dān)任营(yíng)销(xiāo)副(fù)总,负责市(shì)场营销和公关(guān)传播工作。

  这两位都是善于营销的(de)高手。两(liǎng)位营销高手加入后,小鹏的营销风(fēng)格的确有了惊人的变化。但仅靠营销,能否(fǒu)让小鹏,真正走出如今的困境吗?

  新官上任三把火,王凤英(yīng)加入小鹏后,第(dì)一把火就(jiù)是立下(xià)一(yī)个大Flag:“三年小鹏(péng)销(xiāo)量达(dá)百万级(jí)别,五年小鹏市值达(dá)千亿美元”。

  但(dàn)小鹏今年第一(yī)季度(dù)的(de)成绩单,却给了王凤英很(hěn)大的压力。

  2023年以来,小鹏汽车的销量不断(duàn)下滑。今(jīn)年1月(yuè),小(xiǎo)鹏(péng)汽车共交付新车5218辆,环比下跌近60%;2月,在(zài)国(guó)内新能源汽车市(shì)场(chǎng)开始回暖,众(zhòng)多(duō)新势力交付同比增长的情(qíng)况下(xià),小鹏(péng)却依旧销量不佳,仅(jǐn)交(jiāo)付新车6010辆,同比下滑(huá)3.45%。3月虽然交付了7002辆新车,但同比(bǐ)却下降了54.57%。整个第一季度累计交付18230辆,仅(jǐn)完(wán)成(chéng)了(le)全(quán)年(nián)销售目标的不(bù)到10%。

  王凤英要想实(shí)现她(tā)定下的目标,就(jiù)意味着,在(zài)接下来的9个月时间,小鹏(péng)要完成18.1万辆的销售(shòu)目标,平均(jūn)每个月必(bì)须(xū)要卖出2万(wàn)辆,也就是要让3月(yuè)的销售(shòu)额(é),翻三倍。

  新势力“洗牌”一说,频频被(bèi)行业(yè)内外(wài)提及(jí)。多位车企高管和创始人也都(dōu)预测过未(wèi)来行业洗牌的惨烈(liè)局面。何小鹏自己也认为:不管是10万辆一(yī)年(nián),还(hái)是50万辆、70万辆一(yī)年的汽车公司在5~15年之间都存活不了。在中国能够存活的最低都(dōu)会达到每(měi)年(nián)300万(wàn)辆的(de)规(guī)模。

  每年300万辆,不仅是小鹏(péng),也是目前国内(nèi)所有新势力都遥(yáo)不可及(jí)的数字(zì)。

  今年开年(nián)以来(lái),随着(zhe)特斯拉率先点(diǎn)燃了价格(gé)战的硝烟,各大新势力品牌被迫卷入(rù)其中,而以(yǐ)东风汽车为代表的油车(chē)又将价格战推向一个高(gāo)潮。威(wēi)马(mǎ)汽车、自游家、爱(ài)驰汽车(chē)等(děng)新(xīn)势(shì)力品牌甚至在价(jià)格战之前(qián),就已经(jīng)相继倒在洗牌中。

  在竞(jìng)争更加激烈的新能源汽(qì)车市场中,背负着巨额亏损造车(chē)的(de)新(xīn)势力们,谁也无法保证,自(zì)己不会成为(wèi)下一(yī)个被洗牌出(chū)局的车企。

  如今销量还在(zài)持续掉队的小鹏,又能否活过洗牌?

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