新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主两大难：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电(diàn)池龙头宁德时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟(lín)电(diàn)池，缓(huǎn)解了新能(néng)源汽车车主们对续航里程的(de)焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问题。和通过(guò)技术创新进步即可解决的续航(háng)里程(chéng)圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么问题不同(tóng)的是(shì)，摆(bǎi)在新能源汽车车主面前的补(bǔ)能方式(shì)暂时(shí)只有两种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时间较长的(de)充电(diàn)，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过，支持(chí)换电的(de)汽车品(pǐn)牌并不(bù)多，又或者说换电仍不算是主流的(de)补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车(chē)车(chē)主对换电的电(diàn)池质(zhì)量有(yǒu)所(suǒ)担(dān)忧。现实(shí)情况是，大多数新能源(yuán)汽(qì)车车主依(yī)然会选择(zé)充(chōng)电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括(kuò)价格战(zhàn)、质(zhì)量不一的充电设施(shī)，尚未能满足需求的充(chōng)电(diàn)桩数量，无(wú)法盈利的(de)充电运营商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研报(bào)显示，2021年估算(suàn)中国新能(néng)源汽车充电电(diàn)费市(shì)场规(guī)模约141.3亿(yì)元(yuán)，服(fú)务(wù)费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价(jià)不发(fā)生巨(jù)大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象(xiàng)反(fǎn)复(fù)出现，但依然无法否(fǒu)认这是一个(gè)有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价格换(huàn)空(kōng)间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数(shù)玩(wán)家前仆后(hòu)继地(dì)进场。在(zài)进场的大批企业(yè)中，有一家企(qǐ)业正悄然展(zhǎn)现出领先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中国(guó)“充电服务第一(yī)股”——能(néng)链智电(diàn)在纳(nà)斯达(dá)克(kè)上市。作为重(zhòng)塑充电服务产业(yè)链的龙头企业，能(néng)链智电在大力拓(tuò)展充电应用场景之(zhī)余(yú)，迅速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布(bù)2022年第四季度及(jí)全年未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能(néng)链智电2022年全年(nián)总交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四季度(dù)总交易额超(chāo)过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财(cái)年净收入将(jiāng)在(zài)5亿元(yuán)人民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油车(chē)保有量将达峰，而(ér)电动(dòng)汽车(chē)将持续增长，并(bìng)于2036年超过传(chuán)统燃油车。这意(yì)味着，身处充电服务行(xíng)业的能(néng)链(liàn)智电将(jiāng)会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样(yàng)吸引了资(zī)本市场(chǎng)的高度关注。全(quán)球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官网披(pī)露的最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国(guó)最大规模的(de)第(dì)三(sān)方充电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例(lì)高(gāo)达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露(lù)数据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市(shì)值(zhí)已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发(fā)展迅速(sù)，但(dàn)对于广大新(xīn)能源车主的充电服务(wù)痛点尚(shàng)未(wèi)完全得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服(fú)务行业中当(dāng)之(zhī)无愧的龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部(bù)、交通运(yùn)输部等(děng)八部门(mén)发(fā)布(bù)《关于组(zǔ)织开展公共领域车辆(liàng)全面电(diàn)动化先行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成(chéng)适度超前(qián)的充(chōng)换(huàn)电(diàn)基础设施(shī)，新增公(gōng)用(yòng)桩（标准桩(zhuāng)）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不低于(yú)小型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的(de)比例称为“车(chē)桩比”，这个指标通常用来(lái)衡(héng)量(liàng)是否(fǒu)满足新(xīn)能(néng)源汽车的(de)充(chōng)电(diàn)需(xū)求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充(chōng)电桩直流桩占(zhàn)比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新(xīn)增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟(méng)内成员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台(tái)，月均新(xīn)增公共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设(shè)新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安(ān)研(yán)报(bào)观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽车(chē)市场健(jiàn)康快速(sù)发展(zhǎn)的(de)重(zhòng)要基础设施建(jiàn)设之一(yī)，未来将加速完成向高功率快充的方向技(jì)术升级(jí)，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的(de)目(mù)标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透率进(jìn)一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内(nèi)，中国(guó)公共充电(diàn)桩投(tóu)资建设规模的同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中(zhōng)国新能源汽(qì)车(chē)市(shì)场不断超预(yù)期发(fā)展，艾媒咨询的(de)估算已略(lüè)显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附(fù)近、直(zhí)流充电(diàn)桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年(nián)至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高(gāo)速增(zēng)长，对充电(diàn)桩行业(yè)产生了巨(jù)大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市(shì)场出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别(bié)增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源汽车渗透率更(gèng)是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车(chē)占全(quán)球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)仍会快速提升(shēng)，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车(chē)销量约为2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源乘用车销量有望达(dá)850万辆(liàng)，渗透率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东对新能源汽车(chē)市场则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销(xiāo)量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万(wàn)辆，同比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源汽车市(shì)场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源汽车数(shù)量持续(xù)上(shàng)升(shēng)，对应的是(shì)补(bǔ)能需求的持续扩(kuò)大，所(suǒ)需(xū)要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设(shè)施数量达(dá)到521.0万(wàn)台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施增长(zhǎng)约(yuē)65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万(wàn)座，保有量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构预估(gū)数(shù)据显示，预计(jì)2023年将(jiāng)新增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万(wàn)台(tái)、交流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站增量约为6万座(zuò)，公共充电(diàn)站(zhàn)保(bǎo)有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快(kuài)速补能是(shì)新能源汽车技(jì)术进步的(de)重要发(fā)展(zhǎn)方向。天风证券研报(bào)指出，除了在自家停车位等可以长时间停放(fàng)的(de)场景下，在短(duǎn)时停(tíng)靠(kào)的(de)公共场景(jǐng)电动车均有快(kuài)速补(bǔ)能的需求，更高比(bǐ)例的(de)快(kuài)充桩满足消费者的(de)客观需(xū)要。

　　据了(le)解(jiě)，目前各国政(zhèng)策从(cóng)顶层设计积极(jí)推动快充技术发展，未来(lái)快充桩(zhuāng)占比有望逐步(bù)提(tí)高。高(gāo)压(yā)快充(chōng)技术是当前(qián)车(chē)企实现快充的主流(liú)选择，800V高(gāo)压(yā)平台车型将于(yú)2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然(rán)而(ér)，公共充电桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车的(de)发展速(sù)度。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩设(shè)备(bèi)行业的技(jì)术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供(gōng)应商数(shù)量(liàng)多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土地和(hé)资本，因此本地化和(hé)分散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地产等资(zī)产(chǎn)持(chí)有(yǒu)方，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会积极参与(yǔ)到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出分散化(huà)的趋势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大企业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时间长、下载多(duō)个APP等(děng)都是每一(yī)位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施网(wǎng)络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同(tóng)充电运(yùn)营商充电网络间形(xíng)成信(xìn)息孤(gū)岛；充(chōng)电(diàn)设施利用(yòng)率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充(chōng)电场站运营管理(lǐ)等。庞(páng)大而分散的运营商需要标准(zhǔn)统一的行业(yè)规范(fàn)和服务。

　　中金(jīn)公司研(yán)报曾点(diǎn)明充电运(yùn)营商(shāng)供应格局(jú)分散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因(yīn)在于(yú)运营商自建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主(zhǔ)力由此前的(de)运营商转变为地方国企、小工商业(yè)等(děng)掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设，由此具备当(dā圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么ng)地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为(wèi)代表(biǎo)的二线及新增运营商迅速获得市(shì)场份额(é)。展望(wàng)未来(lái)，我们认(rèn)为充电桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥有(yǒu)本地(dì)优质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望(wàng)维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡供应格(gé)局的巨(jù)大差异。中(zhōng)国(guó)汽车(chē)流通(tōng)协会有形(xíng)汽车市场分(fēn)会常(cháng)务(wù)副理事长苏(sū)晖(huī)曾公开(kāi)表(biǎo)示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留在(zài)口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度重视(shì)，同样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注(zhù)意的(de)是(shì)，随着(zhe)各大新能(néng)源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉(chén)至(zhì)三四线(xiàn)城市，新能源汽车(chē)渗透率的进(jìn)一(yī)步提(tí)高，充电桩(zhuāng)分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有(yǒu)充(chōng)电服(fú)务(wù)全包模式的(de)企业将(jiāng)会在这场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是充电服务商针(zhēn)对无(wú)业内经验、但掌握(wò)土地资金(jīn)资源、急(jí)需进(jìn)行充电桩建设的目(mù)标群体(tǐ)提出的一站式(shì)解(jiě)决方(fāng)案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方(fāng)小工商业业主(zhǔ)及(jí)目(mù)的地小区(qū)/民宿业主等。充电服(fú)务商凭(píng)借业内(nèi)积累经(jīng)验和资(zī)源(yuán)，向目(mù)标客户提(tí)供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的三(sān)位一(yī)体综合服(fú)务，分别获得对应服务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售收入及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式(shì)有效解(jiě)决(jué)充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)“盈利(lì)难”的问题(tí)，同时可对(duì)接充电桩制造(zào)商(shāng)和需要充电服务的新能源汽车车主，从(cóng)而(ér)改善(shàn)整(zhěng)个(gè)产业链的盈利(lì)状况和消(xiāo)费体验(yàn)。能提供全包模式的企业(yè)不多，第三(sān)方充电服务商能链(liàn)智电正(zhèng)是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能链智电与(yǔ)国内领先的储(chǔ)能系(xì)统集成商与(yǔ)统服务(wù)商海(hǎi)博思创成立(lì)合(hé)资公司——能(néng)链海博(bó)，发挥双方各自在用户、产品、技术和(hé)运营、场景等方面的优势，布局多元化(huà)储能(néng)解决(jué)方案，助(zhù)力(lì)“双碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，有效(xiào)解决充电基础设施电力增容扩(kuò)容、快速安全充(chōng)电、电(diàn)池健康(kāng)检测等问题，为新能源汽(qì)车车主带来智能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服(fú)”一体(tǐ)化(huà)充(chōng)电站，实际上便(biàn)是(shì)储能电站叠(dié)加智(zhì)能检查及车主服务(wù)。储能电(diàn)站的原理类(lèi)似于“充(chōng)电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通(tōng)过电网或光伏装置等(děng)方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储(chǔ)存电量(liàng)。与此同时，电站还(hái)可以参与市场(chǎng)交易(yì)，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这(zhè)样(yàng)一(yī)来，既可(kě)以保障电力系统稳(wěn)定，又能(néng)够拓展充电站盈(yíng)利(lì)来源，从而推(tuī)动(dòng)充电站市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站(zhàn)建设外，能链(liàn)智电还与(yǔ)住宿产业互联网平台订(dìng)单来(lái)了成立合(hé)资公司(sī)——智电来了。随着2023年经济(jì)复(fù)苏(sū)，出行需求逐渐提(tí)升，乐(lè)趣多多的自驾(jià)游更是成(chéng)为民众出行(xíng)的(de)首选项。

　　智(zhì)电(diàn)来了将以民宿为核心(xīn)场(chǎng)景，从充电桩选(xuǎn)址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养(yǎng)维(wéi)修等(děng)在内的(de)一(yī)站式服务(wù)，并联合(hé)战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供一键(jiàn)找好(hǎo)桩、一(yī)键充电、一键支(zhī)付等便捷服(fú)务，满(mǎn)足新能源车主在旅(lǚ)游目的地就近(jìn)充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推(tuī)出充电机器人，可(kě)以为新(xīn)能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服(fú)务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自动(dòng)补能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起这种需要结合新技术的解决方案，充电站依然是充电(diàn)服务(wù)商主要攻(gōng)略(lüè)的(de)战(zhàn)场。

　　能链智电(diàn)将传(chuán)统行业做法与新兴(xīng)技术(shù)手段相结合，不仅推动行业(yè)新生(shēng)态建设(shè)，助力交(jiāo)通(tōng)能源绿(lǜ)色发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持续(xù)增长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年能链(liàn)智(zhì)电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入(rù)为2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解(jiě)，由于能(néng)链(liàn)智(zhì)电的服务模式较(jiào)好地满足(zú)车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增长116％。当前(qián)，能链智电已连(lián)接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最(zuì)大(dà)的新(xīn)能(néng)源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商业模(mó)式和行业(yè)卡位，抓住能源变革(gé)的历史(shǐ)性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露，能链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)分别在新加(jiā)坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部。在新(xīn圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么)业务进展方面，能(néng)链(liàn)智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站参(cān)与电力(lì)交易市场，并为(wèi)更广泛的(de)电网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支持(chí)服(fú)务，助力新(xīn)能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速发展，已(yǐ)成为市场共(gòng)识(shí)：续航(háng)里程和补(bǔ)能问题仍将是一段(duàn)时间内新(xīn)能源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三方充(chōng)电服务(wù)商对(duì)充(chōng)电(diàn)服务行业进行整合以及(jí)新(xīn)应用场(chǎng)景的拓展，补能场景中的充电(diàn)问(wèn)题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服务(wù)整合(hé)之年(nián)，而新应(yīng)用(yòng)场景的开拓也(yě)将成为充电服务商市(shì)场份额(é)的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么