5月12日晚间，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)型汽车(chē)有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交易终止，而此前约(yuē)定的(de)交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃汽(qì)车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接(jiē)手(shǒu)的资产(chǎn)，不过原计划在(zài)重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背(bèi)上了包袱(fú)。江铃重汽(qì)在8年(nián)间亏损额(é)度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾现金为江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此(c在职教育是什么意思，补充在职是什么意思ǐ)次交易终止(zhǐ)，也意味(wèi)着江(jiāng)铃(líng)汽车前后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以(yǐ)失败(bài)告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间(jiān)完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披(pī)露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过(guò)山西(xī)省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球生(shēng)产(chǎn)销售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合(hé)并报(bào)表(biǎo)净利润率(lǜ)超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上(shàng)述股权(quán)挂(guà)牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向受让方，符(fú)合(hé)上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成(chéng)了(le)接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相(xiāng)关交易规则支付了保(bǎo)证金(jīn)。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交易股权签署了《关于江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司(sī)100％股权的股(gǔ)权转让协议》，确定就目标股权支(zhī)付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该笔交易需(xū)要获得国资管(guǎn)理有权单位的批准，但由(yóu)于交(jiāo)易所需的政府(fǔ)审(shěn)批事项未能在(zài)约(yuē)定的时(shí)间内完(wán)成，项目双(shuāng)方经(jīng)协商(shāng)一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长达(dá)2年之久，但最终(zhōng)仍以失败(bài)告(gào)终。需要提(tí)及的是(shì)，江铃重汽(qì)命运(yùn)颇为坎坷，此次交易(yì)已(yǐ)经是其(qí)历史上第三(sān)次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽(qì)前身是山西(xī)省汽车工(gōng)业(yè)集团。作为一(yī)家(jiā)老牌国营企业(yè)，该(gāi)公(gōng)司主要(yào)组装生产重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装(zhuāng)备(bèi)集团及中(zhōng)国长安汽车集团有限公司，将太(tài)原(yuán)重汽(qì)重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为(wèi)长安(ān)汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车却对太(tài)原重汽(qì)产生了(le)兴(xīng)趣，该(gāi)公司在(zài)2012年7月(yuè)以不超过(guò)2.7亿元(yuán)的价格，从长(zhǎng)安手(shǒu)中接手太原长安重汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月(yuè)将(jiāng)其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车进入(rù)重卡领域的(de)意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车(chē)曾(céng)表示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型载(zài)货车(chē)、10万(wàn)台发动(dòng)机的大型(xíng)重卡企(qǐ)业，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客户(hù)洞察不足，经营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东风公(gōng)司、中(zhōng)国重汽、一(yī)汽解放等头部在职教育是什么意思，补充在职是什么意思企业的单月销量，就已超过江铃(líng)重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽(qì)车不再(zài)披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相(xiāng)关业务(wù)累计亏损(sǔn)超20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽仍然呈现亏(kuī)损状态(tài)，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资(zī)不抵(dǐ)债的(de)状态。因(yīn)此，2021年(nián)后，江铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所有的(de)产销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还(hái)对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的(de)现金增资。这一举动的主要目的是降低江(jiāng)铃(líng)重汽的资产负(fù)债率，便(biàn)于吸引外部投资进入(rù)，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年来日子也(yě)不(bù)太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽车分(fēn)别(bié)实(shí)现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年(nián)内，其实现归母(mǔ)净利(lì)润分(fēn)别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面(miàn)上(shàng)看，盈利(lì)状(zhuàng)况(kuàng)尚可(kě)。不(bù)过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收到(dào)的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当年(nián)的(de)净利润。而扣除非(fēi)经常性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年(nián)的扣非(fēi)归母净利(lì)润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年(nián)这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一(yī)季(jì)度(dù)，江铃(líng)汽车(chē)营收(shōu)为75.26亿元，较上年同(tóng)期(qī)上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年(nián)同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃(wò)接盘(pán)告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱(fú)”仍然背在江铃汽(qì)车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当前主要开(kāi)支(zhī)为员(yuán)工薪酬和设(shè)备维护等(děng)费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃(líng)重汽的(de)重组工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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