5月(yuè)12日晚间(jiān)，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃(líng)重型(xíng)汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股权(quán)转让(ràng)交易终止，而此前约定(dìng)氧化铁和稀盐酸反应现象及方程式，氧化铁和稀盐酸反应现象原因的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价(jià)格接(jiē)手的资产，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大展(zhǎn)拳脚”的(de)江铃汽(qì)车(chē)却(què)因此背上了(le)包袱。江(jiāng)铃重汽在8年(nián)间(jiān)亏损额度超过20亿(yì)元(yuán)。而且江(jiāng)铃汽车此(cǐ)前为转让(ràng)铺路，还曾(céng)现金为氧化铁和稀盐酸反应现象及方程式，氧化铁和稀盐酸反应现象原因江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过(guò)，此次交易终(zhōng)止，也(yě)意味着江(jiāng)铃汽车前(qián)后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到(dào)两(liǎng)年(nián)前。在2021年5月(yuè)7日(rì)，江铃(líng)汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通过山(shān)西省产权(quán)交易市场公开(kāi)挂牌方式，出售全(quán)资子(zi)公司江铃(líng)重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开出了(le)要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在(zài)全(quán)球生产(chǎn)销售(shòu)重型卡车(chē)超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润率超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后(hòu)，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌氧化铁和稀盐酸反应现象及方程式，氧化铁和稀盐酸反应现象原因公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售(shòu)征集到一(yī)名意向(xiàng)受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相(xiāng)关交(jiāo)易规则支(zhī)付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方(fāng)经协(xié)商一致，就出售交(jiāo)易股权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定就目标股权支(zhī)付的基准(zhǔn)价款(kuǎn)为(wèi)人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易需(xū)要获得(dé)国资管理有(yǒu)权单位的批(pī)准，但由于交(jiāo)易所需的政(zhèng)府审批事(shì)项未能(néng)在约定的时间内完成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时(shí)长达2年之久，但最(zuì)终仍(réng)以失败(bài)告终。需(xū)要提及的(de)是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西(xī)省汽(qì)车工(gōng)业集团。作为(wèi)一家老牌(pái)国(guó)营(yíng)企业，该公司主(zhǔ)要组装生产(chǎn)重型(xíng)卡车与货车，但(dàn)由于经营不善陷入发展困境，在(zài)2007年第一(yī)次被重组。中国兵器装备(bèi)集(jí)团及中国(guó)长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为(wèi)太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没(méi)能(néng)被(bèi)盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资(zī)产仅为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾(céng)表示(shì)，最(zuì)终将建成年产10万辆(liàng)重型载(zài)货(huò)车、10万(wàn)台发动机(jī)的大型重卡企业(yè)，达产后主(zhǔ)营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡(kǎ)市场和客户(hù)洞察不足，经营状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)分别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国(guó)重汽、一汽(qì)解放等头(tóu)部企业的单月销(xiāo)量，就(jiù)已超(chāo)过江铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年(nián)9月之(zhī)后，江铃汽(qì)车不再披露有(yǒu)关(guān)江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财(cái)报数据(jù)显示(shì)，截至2020年12月(yuè)31日，江(jiāng)铃(líng)汽车重型汽车相(xiāng)关业务累(lèi)计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超(chāo)5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年(nián)，江铃重汽仍然(rán)呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的主要(yào)目的是降低江铃重汽的资(zī)产负(fù)债(zhài)率，便于吸(xī)引外部投(tóu)资进入，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没(méi)余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近(jìn)年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这(zhè)三年(nián)内，其实现归母净利润(rùn)分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利(lì)状况尚可(kě)。不(bù)过，在2021年和2022年(nián)这两年(nián)间(jiān)，江铃汽车收到(dào)的(de)政(zhèng)府(fǔ)扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几(jǐ)乎撑起了其当(dāng)年的净利(lì)润。而扣除(chú)非经(jīng)常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年(nián)的扣非归母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在(zài)这两(liǎng)年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这(zhè)一科目(mù)仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹(chuī)，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然(rán)背(bèi)在江铃汽(qì)车肩上(shàng)。而(ér)江铃汽(qì)车此次也表示，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)已(yǐ)暂停生产和(hé)销(xiāo)售，当(dāng)前主要(yào)开支为员工(gōng)薪酬和(hé)设备维护等费用。“未来公司仍将继续积极推(tuī)进江铃重(zhòng)汽的重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃(líng)汽车方面称。

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