暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于引航的(de)原因的(de)。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)图片等(děng)问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析(xī):因为疫情(qíng)停(tíng)飞(fēi)的航班,可以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国内运(yùn)输(shū)规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期(qī)内完成部分或全部航程,可(kě)以在(zài)客票有(yǒu)效期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明(míng)不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语为了维(wéi)护国家主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全(quán)，由国家专业引航(háng)人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全(quán)航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊(pō)的(de)，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输(shū)部直(zhí)属海事(shì)管理机(jī)构(gòu)根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际(jì)情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河(hé)通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上(shàng)且载客航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮(lún)、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖水域的(de)航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航的(de)，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航(háng)安(ān)全主体责任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机构见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语(gòu)应当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训(xùn)，并(bìng)保(bǎo)障引(yǐn)航员的(de)休(xiū)息时(shí)间、职业(yè)健(jiàn)康、工资(zī)报酬、社(shè)会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持(chí)有有(yǒu)效的船(chuán)员(yuán)适任证书(shū)，服(fú)从引航机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按(àn)照有(yǒu)关规(guī)定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删(shān)去(qù)第十(shí)五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事(shì)管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款作(zuò)为(wèi)第三(sān)款：“引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当由一级引航(háng)员主持或者参(cān)与制(zhì)定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障(zhàng)和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为第(dì)二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要(yào)求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发见贤思齐下一句是啥，见贤思齐下一句论语现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违章行为时，应(yīng)当及(jí)时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装置不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三(sān)十一(yī)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)过程中(zhōng)发(fā)生水上交通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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