5月(yuè)12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽(qì)车公告宣布，公司(sī)在20腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码21年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易(yì)终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡(kǎ)车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽是(shì)江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资(zī)产，不过原计划在重(zhòng)卡行(xíng)业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上(shàng)了(le)包袱。江铃重汽在8年(nián)间(jiān)亏(kuī)损额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意(yì)味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年(nián)的“瘦身”行(xíng)动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定(dìng)时(shí)间完(wán)成

　　这笔交(jiāo)易要(yào)追溯到两(liǎng)年(nián)前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产权(quán)交易市场公开(kāi)挂牌方式，出(chū)售全资子公(gōng)司江(jiāng)铃重汽100％的(de)股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘(pán)方开(kāi)出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合(hé)并报表(biǎo)净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股(gǔ)权(quán)挂牌公(gōng)告期于2021年8月(yuè)9日(rì)期(qī)限(xiàn)届满，交易股(gǔ)权出售(shòu)征集到(dào)一名(míng)意向(xiàng)受让方(fāng)，符合(hé)上述(shù)要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡车也按照相关交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方经协商(shāng)一致，就出(chū)售交易(yì)股权签署了(le)《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确(què)定就(jiù)目标股权(quán)支付的(de)基准价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资管理(lǐ)有(yǒu)权单位(wèi)的批准(zhǔn)，但腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码(dàn)由(yóu)于(yú)交易所需的政(zhèng)府审批(pī)事项(xiàng)未能(néng)在约定的时间内完成，项目双方(fāng)经协(xié)商(shāng)一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以失败告终(zhōng)。需要提(tí)及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为(wèi)坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历(lì)史上第三次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团(tuán)。作为一家老牌国营企业，该公(gōng)司主要组(zǔ)装生产(chǎn)重型卡车与货(huò)车(chē)，但由(yóu)于经营不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第(dì)一次被(bèi)重组。中(zhōng)国(guó)兵器装备(bèi)集团(tuán)及中国长安(ān)汽车集团有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安重汽，作(zuò)为长安汽(qì)车进入重卡领(lǐng)域的(de)跳板(bǎn)。

　　但最终太原重(zhòng)汽没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度(dù)，太原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车(chē)却(què)对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价(jià)格(gé)，从(cóng)长安手中接手太原长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为(wèi)江铃重汽。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)进入重卡领域(yù)的意图是实现商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃汽车(chē)曾表(biǎo)示，最终将建成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发(fā)动机的大(dà)型重卡企业，达(dá)产后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对(duì)重(zhòng)卡市场和客户(hù)洞察不足，经(jīng)营状(zhuàng)况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等(děng)头部企业的单月销量(liàng)，就已超过(guò)江铃(líng)重汽(qì)几(jǐ)年的销量总(zǒng)和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披露(lù)有关江铃重卡的销量(liàn腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码g)数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨然(rán)成为(wèi)“财务(wù)黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的(de)现(xiàn)金增资。这一举动的主要(yào)目的是降低江铃(líng)重汽的(de)资产负(fù)债率，便于吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家(jiā)”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽(qì)车自身(shēn)近年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽车分(fēn)别实(shí)现(xiàn)营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归(guī)母净利(lì)润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面上看，盈(yíng)利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车(chē)收到的政府(fǔ)扶(fú)持资金就达到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利(lì)润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非(fēi)归母净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车(chē)在这(zhè)两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流(liú)净额还达(dá)到36.98亿(yì)元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今年一季度(dù)，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一(yī)季度(dù)，江铃(líng)汽车营收为75.26亿(yì)元，较(jiào)上年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归母净(jìng)利润(rùn)仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘(pán)告吹，江(jiāng)铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生(shēng)产和销售，当前(qián)主要开(kāi)支(zhī)为员工(gōng)薪酬和(hé)设备维(wéi)护等费用。“未来公(gōng)司(sī)仍(réng)将(jiāng)继续积极推进江铃重(zhòng)汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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