5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公司(sī)在(zài)2021年5月(yuè)即公(gōng)开挂(guà)牌的江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而(ér)此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是江铃(líng)汽(qì)车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资产，不(bù)过原计划在重(zhòng)卡行业(yè)“大展拳(quán)脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了包袱(fú)。江铃(líng)重汽在(zài)8年间亏损额度(dù)超过20亿(yì)元。而且江铃(líng)汽车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡(kǎ)“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味着(zhe)江铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败(bài)告终。

　　审批未在约定(dìng)时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披(pī)露，拟(nǐ)以不(bù)低于7.64亿元的价(jià)格，通过山(shān)西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子(zi)公司江铃(líng)重汽100％的(de)股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述(shù)股权挂(guà)牌公告(gào)期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股权出售(shòu)征集到一名意(yì)向受让方，符合上(shàng)述(shù)要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相关交(jiāo)易(yì)规(guī)则支付了(le)保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出售(shòu)交易股权签(qiān)署了(le)《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股(gǔ)权的股权(quán)转(zhuǎn)让协议》，确定(dìng)就目(mù)标股(gǔ)权支(zhī)付的基准价(jià)款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该(gāi)笔(bǐ)交(jiāo)易需要获得国(guó)资管(guǎn)理有权单位的(de)批准，但由于交(jiāo)易所需的(de)政府审批事项未(wèi)能在约定(dìng)的时间内完成，项目双(shuāng)方(fāng)经协商一致(zhì)，同意(yì)终(zhōng)止交易(yì)。

　　这笔交易前(qián)后耗时长达2年之(zhī)久，但(dàn)最终仍以失(shī)败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车工业集团(tuán)。作(zuò)为(wèi)一家老牌国营企业，该公司主要组装生产(chǎn)重型(xíng)卡车(chē)与货(huò)车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长(zhǎng)安(ān)汽车集(jí)团有限公司，将太原重汽(qì)重组(zǔ)为太(tài)原长安重汽，作为长安(ān)汽(qì)车进入(rù)重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽(qì)的净资产仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以实现(xiàn)正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对(duì)太(tài)原重汽产生了(le)兴趣，该公(gōng)司(sī)在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长安手(shǒu)中接手太原长安重汽的全部股权(quán)，并于2013年1月将其更名为(wèi)江铃重(zhòng)汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域(yù)的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载货(huò)车、10万台发动机的(de)大(dà)型重卡企业，下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对重卡市场和客(kè)户洞察(chá)不足，经(jīng)营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销(xiāo)量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公(gōng)司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业(yè)的单(dān)月销(xiāo)量(liàng)，就已超(chāo)过江铃重汽几年的(de)销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再披露有关(guān)江铃重(zhòng)卡的(de)销(xiāo)量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然(rán)成(chéng)为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关(guān)业务(wù)累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为(wèi)严(yán)重，超(chāo)5亿元。而(ér)且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元(yuán)，处于资不抵债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所(suǒ)有(yǒu)的(de)产销工(gōng)作。

　　值得(dé)一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举(jǔ)动(dòng)的主要目的是(shì)降低(dī)江铃重(zhòng)汽(qì)的资产(chǎn)负债率，便(biàn)于吸引外部投资进入(rù)，利(lì)于江铃重汽进行业(yè)务(wù)重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上(shàng)，江(jiāng)铃汽车自(zì)身(shēn)近年来日(rì)子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三(sān)年内，其实现归(guī)母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年(nián)间(jiān)，江(jiāng)铃(líng)汽车收到的政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当(dāng)年的净利润。而扣除非经(jīng)常性损益(yì)后(hòu)，江铃汽(qì)车在这两(liǎng)年的扣(kòu)非归母净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃(líng)汽车在这两(liǎng)年现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营活(huó)动(dòng)现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即(jí)降(jiàng)至17.6亿(yì)元，而到了2022年这(zhè)一(yī)科目变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今年一季度(dù)，这一科目仍(réng)未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃(líng)重汽(qì)这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽(qì)车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售(shòu)，当(dāng)前主要开支为员(yuán)工薪(xīn)酬(chóu)和设备维护(hù)等费用。“未来公司(sī)仍将继续(xù)积极推(tuī)进(jìn)江铃(líng)重(zhòng)汽的重(zhòng)组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称。

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