新能源汽车车主两大难(nán)：续航(háng)里程和补能问(wèn)题。

　　动(dòng)力(lì)电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟(lín)电(diàn)池，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而来(lái)的是补(bǔ)能问(wèn)题。和通过技(jì)术创新进步即(jí)可解决的(de)续航里程问题不(bù)同的(de)是，摆(bǎi)在新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)面前(qián)的补能方式(shì)暂时只有两种(zhǒng)——要(yào)么(me)换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的(de)充电(diàn)，换电无(wú)疑是一(yī)种好(hǎo)方法。只不过，支(zhī)持(chí)换电的(de)汽车品牌并不(bù)多，又或者(zhě)说换(huàn)电(diàn)仍不算是主流的(de)补能方式。此外，也有新能源汽(qì)车车主对换电的电池(chí)质(zhì)量有所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是(shì)，大多数新能(néng)源(yuán)汽车车主依(yī)然会(huì)选择(zé)充电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问(wèn)题多(duō)多，包括价格战、质(zhì)量不(bù)一的充电(diàn)设施，尚未能满足需求的充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新能(néng)源汽车充电电(diàn)费(fèi)市场规(guī)模约(yuē)141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发生巨大变化(huà)，到2025年(nián)市场规(guī)模将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规(guī)模(mó)将突破千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱象(xiàng)反复出现，但依(yī)然无法否认这是一个有着极大潜(qián)力的市场，哪(nǎ)怕是处(chù)于“价格换空间(jiān)”的内卷阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地(dì)进场。在进(jìn)场的大批(pī)企业中(zhōng)，有一家企业正(zhèng)悄然展现出领(lǐng)先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯(sī)达克上市(shì)。作为重(zhòng)塑充电服务产业(yè)链的龙头企业，能链智电在大力(lì)拓展充电应用场(chǎng)景之余(yú)，迅速对行业进行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智电(diàn)发布2022年第四季度及(jí)全年未经审计财(cái)务报告。财报(bào)显示(shì)，能链智电2022年全(quán)年总交易额(é)超(chāo)过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链智(zhì)电预(yù)测数据，2023财年(nián)净收(shōu)入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油(yóu)车保(bǎo)有量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年(nián)超过(guò)传统燃(rán)油车。这意味(wèi)着，身(shēn)处充电服务(wù)行业的(de)能链智电将会迎来(lái)广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了(le)资本(běn)市场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持(chí)仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最(zuì)大规模(mó)的第(dì)三方(fāng)充电(diàn)网络运(yùn)营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数(shù)据测算(suàn)，景顺持仓能链智(zhì)电市(shì)值(zhí)已超2000万(wàn)美元。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能(néng)源车主(zhǔ)的(de)充(chōng)电服务痛点尚未完全得到(dào)解决。这为能链智电提供(gōng)了“逐(zhú)鹿”千亿市场的(de)绝(jué)佳机会。谁能有效解决(jué)车(chē)主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电服务行(xíng)业中(zhōng)当(dāng)之无愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和信息化部(bù)、交通(tōng)运输部等八部门(mén)发布(bù)《关于组织开展公共(gòng)领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适(shì)度(dù)超前的(de)充换(huàn)电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公共(gòng)领(lǐng)域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速(sù)服(fú)务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保(bǎo)有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡量是否满足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中国(guó)充电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国(guó)新大明虾怎么保存才新鲜呢 大明虾是淡水还是海水增(zēng)6.6万台(tái)公共充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单(dān)位(wèi)总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研(yán)报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑(chēng)新(xīn)能(néng)源汽车市场健康快速发展的重要基础设(shè)施建设(shè)之一，未来(lái)将加速(sù)完成(chéng)向高功(gōng)率快充的方(fāng)向技术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗透率(lǜ)进一(yī)步提高。

　　艾(ài)媒(méi)咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电(diàn)桩投(tóu)资(zī)建设规模的(de)同比增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到(dào)187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源(yuán)汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电桩市场规(guī)模将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新能(néng)源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产(chǎn)生了(le)巨大的(de)推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举(jǔ)推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年底，中国(guó)新能源汽车保有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔(cuī)东树(shù)认为(wèi)，新(xīn)能(néng)源汽车渗(shèn)透率仍(réng)会快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其中新(xīn)能(néng)源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗透(tòu)率(lǜ)为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对(duì)新(xīn)能源汽车市(shì)场则(zé)更为(wèi)看好。据其预(yù)计，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场(chǎng)全年销量有望超(chāo)过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数(shù)量(liàng)持续(xù)上升，对应的是补(bǔ)能需求的持续扩(kuò)大，所(suǒ)需(xū)要的充电桩(zhuāng)数量(liàng)更(gèng)是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万(wàn)台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量(liàng)约为6万座(zuò)，公共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化(huà)趋势

　　快(kuài)速(sù)补能是新能源汽车技(jì)术进(jìn)步的重要发展方向。天风证券研报指出(chū)，除了在自家(jiā)停车位(wèi)等可以长时间停(tíng)放的场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场景电动车均有(yǒu)快速(sù)补能的(de)需求，更高比例(lì)的快充(chōng)桩满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层(céng)设计积极推动快(kuài)充技术发展，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企实(shí)现快充的主流选择(zé)，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而(ér)，公共充电桩的分(fēn)散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对较(jiào)低，产品标(biāo)准化程度较(jiào)高，目前(qián)国内充电桩设(shè)备生产领域的相关公司数(shù)量超(chāo)过300家，供应商(shāng)数(shù)量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进(jìn)入充电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换电基础设(shè)施(shī)依赖土地和(hé)资本(běn)，因(yīn)此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资(zī)产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会(huì)积极参与到(dào)充电市(shì)场中。近(jìn)两年，中国(guó)充(chōng)电市场已经(jīng)呈现出分散(sàn)化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分散化(huà)趋(qū)势(shì)正进一(yī)步削(xuē)弱新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主的消费体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下(xià)载多(duō)个APP等都是每一位新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车主需要面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士(shì)指出，从(cóng)行业(yè)发展角度看，公共(gòng)充(chōng)电基础设施网络建设(shè)呈结(jié)构性供给不足；不同充电运营商(shāng)充电网络(luò)间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而(ér)分散的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供(gōng)应格局(jú)分散的(de)原(yuán)因。“我们认(rèn)为，根(gēn)本原因(yīn)在(zài)于运(yùn)营(yíng)商自建桩受限于资金压力和土地(dì)资(zī)源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业等(děng)掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设(shè)，由此(cǐ)具(jù)备当地区(qū)位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云、深圳(zhèn)车电(diàn)网为代表的二线及新增运营(yíng)商(shāng)迅速获得市场份额(é)。展望未来，我们认为充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地优质土地资(zī)源的地方(fāng)国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供(gōng)应格局的(de)巨大差(chà)异(yì)。中国汽车流通协(xié)会(huì)有(yǒu)形汽车市场分会常务副理事(shì)长苏晖(huī)曾公开表示，新能(néng)源汽车下乡目前更多停留在(zài)口头阶(jiē)段，事(shì)实(shí)上(shàng)做的(de)远(yuǎn)远不够，应当给(gěi)予高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能(néng)源汽车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡(jī)还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉(chén)至三四(sì)线(xiàn)城市，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率的(de)进一步提高，充电桩分(fēn)散化所带来的问题也将逐渐逼(bī)近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整合(hé)已(yǐ)刻不容缓，而(ér)拥有(yǒu)充(chōng)电服务全包模(mó)式的企业将会在这场赛跑中占(zhàn)据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服(fú)务全包模式是充电服务商针对(duì)无业内经验、但掌(zhǎng)握(wò)土(tǔ)地资金资(zī)源、急(jí)需进行(xíng)充电桩建设的目标(biāo)群体提出(chū)的(de)一站式(shì)解(jiě)决(jué)方案(àn)，目标客户(hù)包含(hán)地方国企(qǐ)、地方小工商业(yè)业主及(jí)目的地小(xiǎo)区/民宿业(yè)主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综(zōng)合服务(wù)，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全(quán)包模式(shì)有效解决(jué)充电大明虾怎么保存才新鲜呢 大明虾是淡水还是海水(diàn)运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对(duì)接充电(diàn)桩制(zhì)造商和(hé)需要充电服务的新能(néng)源汽车(chē)车主，从而改善(shàn)整个产业链的盈利(lì)状况(kuàng)和消费体(tǐ)验。能提供(gōng)全包(bāo)模式(shì)的企(qǐ)业不多(duō)，第三(sān)方充电服(fú)务商能(néng)链智电正是(shì)其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)与(yǔ)国内领(lǐng)先的(de)储能系统集成商与统服(fú)务商海博思(sī)创成立合(hé)资公(gōng)司——能链海博，发(fā)挥双方各自(zì)在(zài)用(yòng)户、产品、技术和(hé)运营、场景等方面的优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧(cè)储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧(cè)储能，逐步(bù)落地“光(guāng)储(chǔ)充(chōng)检服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电(diàn)基础设(shè)施电力增容扩容、快速安全充电、电(diàn)池健(jiàn)康检测等问题，为新(xīn)能(néng)源汽车车主带(dài)来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充电(diàn)站，实际上便是储能电(diàn)站叠加(jiā)智能检查(chá)及车(chē)主服(fú)务(wù)。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通(tōng)过(guò)电网或光伏(fú)装置等方式“充电”并(bìng)储存(cún)，在(zài)高峰用(yòng)电时释放储存(cún)电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站还可以(yǐ)参与市场交易(yì)，在空(kōng)闲(xián)时段可利用(yòng)电(diàn)量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳(wěn)定，又(yòu)能够拓(tuò)展充电站盈利来源，从(cóng)而推(tuī)动(dòng)充电站(zhàn)市场(chǎng)发(fā)展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链智电还(hái)与住(zhù)宿(sù)产业互(hù)联网平(píng)台订单来了成立合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游更是成为民众(zhòng)出行的(de)首选项。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以(yǐ)民宿为(wèi)核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理、保(bǎo)养维修等(děng)在内的一(yī)站式服务，并(bìng)联(lián)合(hé)战略合作伙伴快电(diàn)，为新(xīn)能源车主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键(jiàn)支付等便捷服务(wù)，满足新能源(yuán)车主在旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推(tuī)出充电机器人，可以为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车提(tí)供“随用随充”的全自动充电服务(wù)。只不过，通过充电机(jī)器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相(xiāng)比(bǐ)起这种需(xū)要结合新技术(shù)的解决方案，充电站依(yī)然是充电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智电将(jiāng)传(chuán)统行业做法与新兴技(jì)术手段相结合，不仅推动行业新生态(tài)建设(shè)，助力(lì)交通能源(yuán)绿色发(fā)展，同时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年(nián)能(néng)链(liàn)智(zhì)电实(shí)现净收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务(wù)模式较(jiào)好地满足车(chē)主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市(shì)场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智(zhì)电(diàn)创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商业模式和行(xíng)业卡位(wèi)，抓住能源变(biàn)革的历史性机遇(yù)，与合作伙伴共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链(liàn)智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新(xīn)加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和(hé)欧(ōu)洲总部。在新业务进展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚(xū)拟电厂(chǎng)平(píng)台，帮助充电站参(cān)与电力交易(yì)市场，并为更(gèng)广泛(fàn)的电网提(tí)供削峰填谷等各种(zhǒng)支持(chí)服务，助力新能源行业建立现(xiàn)代能(néng)源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速(sù)发(fā)展，已(yǐ)成为市场共识(shí)：续航里程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过(guò)程中的两(liǎng)大难。但随着第三方充电服务商对充电服务行业(yè)进行整合以及(jí)新应用(yòng)场景(jǐng)的(de)拓展，补(bǔ)能场景中(zhōng)的充(chōng)电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在(zài)经济(jì)复(fù)苏(sū)的(de)2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服务整合之年，而新应用场景的(de)开拓也将成为(wèi)充电服务商市(shì)场份额的胜负手。

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