5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大(dà)内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技(jì)学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时(shí)代财(cái)经表示(shì)：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交通工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发(fā)展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商(shāng)学院数字经(jīng)济与金(jīn)融(róng)创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设(shè)施，当前(qián)我国配(pèi)套设(shè)施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大(dà)学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研(yán)究会(huì)副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是(shì)恒大(dà)集团(tuán)首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业(yè)是未来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希(xī)望(wàng)的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了(le)解(jiě)，否(fǒu)则不(bù)至于(yú)错过(guò)特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确(què)定(dìng)了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与(yǔ)利益相关(guān)者(zhě)协(xié)商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度(dù)也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量(liàng)确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长(zhǎng)安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及(jí)补能基础设(shè)施普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的(de)续航(háng)和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假(jiǎ)日(rì)充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的(de)便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格大(dà)幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者(zhě)汽(qì)车销(xiāo)量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太(tài)激(jī)进了(le)，不(bù)适合我国新能源(yuán)车(chē)发(fā)展的实际情况除牛反绒是真皮吗，二层牛皮除牛反绒是真皮吗除牛反绒是真皮吗，二层牛皮除牛反绒是真皮吗span>。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年(nián)以前(qián)实现传统燃油(yóu)车的(de)全面退(tuì)出，但(dàn)由于各(gè)地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人(rén)均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源化。

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