5月15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也(yě)有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油(yóu)车可能(néng)真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车(chē)可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础(chǔ)设(shè)施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他(tā)对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安(ān)证券研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在(zài)多个场合(hé)为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在(zài)当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果是看空(kōng)新(xīn)能源行业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对(duì)新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会(huì)通过公众号复读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃(rán)油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售(shòu)非零碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不(bù)过，在德国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的(de)新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会(huì)将在与利益相关者(zhě)协(xié)商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所保留(liú)。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批(pī)准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增长点的(de)背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪小小心意,不成敬意请笑纳，小小心意 不成敬意是什么意思一(yī)马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃(rán)油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中入门级燃油车(chē)消费(fèi)仍然不(bù)足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车还存(cún)在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普小小心意,不成敬意请笑纳，小小心意 不成敬意是什么意思及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电设(shè)施(shī)的(de)建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源车发(fā)展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的(de)全面退出，但由于各(gè)地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，小小心意,不成敬意请笑纳，小小心意 不成敬意是什么意思一(yī)些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能(néng)性示范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先(xiān)实(shí)现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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