暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航(háng)梯(tī)和(hé)照明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么(me)以及暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活(huó)知识：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的(de)引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它(tā)不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引(yǐn)航(háng)员证书(shū)。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)进(jìn)出港口(kǒu)的(de)引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交通运输部(bù)经报国(guó)务院批准后规定可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)大肖指哪几个生肖，大肖指哪几个生肖动物运放射(shè)性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口大肖指哪几个生肖，大肖指哪几个生肖动物(kǒu)安全的散(sàn)装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通(tōng)航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载客(kè)航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪点小于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶构(gòu)造和(hé)设备(bèi)规(guī)则》中X类的(de)散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机构应当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落(luò)实(shí)引(yǐn)航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并(bìng)实施引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)八条：“引航机构(gòu)应当对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等(děng)符(fú)合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机(jī)构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关(guān)规定(dìng)开(kāi)展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二(èr)十二条(tiáo)、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三(sān)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构(大肖指哪几个生肖，大肖指哪几个生肖动物gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)按照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)、污染事(shì)故(gù)或违章行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为(wèi)第三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中(zhōng)发(fā)生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回(huí)港(gǎng)口后(hòu)24小时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事管理机(jī)构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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