5月(yuè)12日(rì)晚间，江铃汽车公(gōng)告(gào)宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃(líng)重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让(ràng)交易(yì)终止，而(ér)此前(qián)约定(dìng)的交(jiāo)易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃(líng)重(zhòng)汽是江铃汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资(zī)产，不过原计(jì)划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的(de)江铃(líng)汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿元(yuán)。而且江铃(líng)汽车(chē)此(cǐ)前为转让铺路，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终(zhōng)止，也(yě)意味着江铃汽(qì)车前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧(jiù)以失败告终。

　　审批(pī)未在约定时间完成

　全的偏旁还有什么字，全的偏旁还有什么字再组词　这笔交(jiāo)易要追(zhuī)溯(sù)到(dào)两(liǎng)年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通过(guò)山西省产权(quán)交易市场公(gōng)开挂牌方式，出售全资(zī)子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)对接(jiē)盘(pán)方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业(yè)，2020年(nián)度在全球生产销售重型(xíng)卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并报表(biǎo)净(jìng)利(lì)润率超过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告(gào)期于(yú)2021年(nián)8月9日期限届满，交易(yì)股权出(chū)售征集到一名意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且(qiě)，沃尔沃(wò)卡车也按(àn)照(zhào)相关交易规则(zé)支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协(xié)商一致，就出售交易股权签(qiān)署(shǔ)了《关于江(jiāng)铃重(zhòng)型(xíng)汽(qì)车有限(xiàn)公(gōng)司(sī)100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确(què)定就目标股权支付的基准价(jià)款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交(jiāo)易需要获得(dé)国资管理有权单位的(de)批准，但由于交易(yì)所需(xū)的政(zhèng)府审批(pī)事项未能在约定(dìng)的时(shí)间(jiān)内完(wán)成，项目(mù)双方经协商一致，同(tóng)意终(zhōng)止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍(réng)以失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交(jiāo)易已经(jīng)是其历史(shǐ)上(shàng)第三次转手。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑洞(dòng)”

　　资料显示(shì)，江铃(líng)重汽前身是山(shān)西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌国营企业，该公司(sī)主要组装生产重(zhòng)型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第(dì)一次被(bèi)重组。中国兵器装备集团及中国长安汽(qì)车(chē)集团有限公司，将太原(yuán)重汽重组(zǔ)为太原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入重(zhòng)卡领域的(de)跳板。

　　但最终太(tài)原重汽(qì)没(méi)能(néng)被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原(yuán)重(zhòng)汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了(le)兴(xīng)趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价(jià)格，从(cóng)长安手中接手(shǒu)太原(yuán)长安重汽的(de)全(quán)部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重(zhòng)汽(qì)。

　全的偏旁还有什么字，全的偏旁还有什么字再组词　当初(chū)，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现(xiàn)商(shāng)用(yòng)车全覆盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃(líng)汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载(zài)货车、10万台(tái)发动机的大型重卡(kǎ)企业，达产后主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重(zhòng)卡市场和客户洞(dòng)察不足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东风公(gōng)司、中(zhōng)国重汽(qì)、一汽解放等头部企业的(de)单月销量，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披露(lù)有关江铃重卡的(de)销量数据(jù)。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然(rán)成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报(bào)数(shù)据(jù)显示，截(jié)至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)重型汽车相关(guān)业务累计亏(kuī)损超20.33亿元(yuán)。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年(nián)，江铃重(zhòng)汽仍然(rán)呈(chéng)现亏损状态，1月(yuè)净亏(kuī)损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了(le)所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提(tí)的(de)是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还(hái)对江铃重(zhòng)汽进行了(le)11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资。这一举动的(de)主要目(mù)的(de)是降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于吸引外部投(tóu)资进(jìn)入，利于江铃重汽(qì)进行业(yè)务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车(chē)自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽车(chē)分别(bié)实现营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元(yuán)和301亿元(yuán)，这三年内，其实(shí)现归母净利润分别(bié)为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶持资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了其(qí)当年的净利润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江铃汽车(chē)在(zài)这(zhè)两年的(de)扣非归母净利(lì)润分别为2962万(wàn)元和(hé)-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现金流状况也不(bù)佳(jiā)。在2020年，其(qí)经营活动(dòng)现金流(liú)净(jìng)额(é)还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年(nián)这(zhè)一(yī)科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为(wèi)-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今(jīn)年一季度，江铃(líng)汽车营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较(jiào)上年同期上(shàng)升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而(ér)江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬(chóu)和设(shè)备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面(miàn)称。

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