比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于(yú)易(yì)安财险变更股东的(de)批复(fù)。银(yín)保监会同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财险10亿股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的(de)国内四(sì)家专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因被(bèi)银(yín)保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意易安财(cái)险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者(zhě)的(de)身份参(cān)与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯(sī)拉(lā)进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重00后初中学历很丢人吗点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监(jiān)会此(cǐ)次作(zuò)出(chū)的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科(kē)技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集(jí)团股份有限公司、西(xī)藏晟(chéng)新创资产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科(kē)技(jì)发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山(shān)东达(dá)能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再(zài)持有易(yì)安财险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易(yì)安(ān)财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是(shì)原(yuán)保监会批准成立的(de)国(guó)内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易(yì)安(ān)财险由银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公(gōng)司(sī)共同发起筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别持(chí)有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其(qí)余(yú)70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏(kuī)损(sǔn)逐(zhú)年(nián)增加(jiā)。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布(bù)公告称，依(yī)法对6家金融机构实(shí)施(shī)接管，易安财(cái)险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布《关于易安财(cái)产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司(sī)破(pò)产重(zhòng)整的批(pī)复》称，原则同(tóng)意(yì)易安(00后初中学历很丢人吗ān)财险(xiǎn)进入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者(zhě)招募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险公司注册(cè)资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司(sī)和机构不(bù)受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与重(zhòng)整投资获(huò)得(dé)易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少(shǎo)见的全资(zī)控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续业务(wù)开展(zhǎn)打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市场监督(dū)管理局批准成立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财(cái)险的业(yè)务范围(wéi)并不(bù)包含车(chē)险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车(chē)险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪方(fāng)面的(de)证(zhèng)实，目(mù)前言(yán)之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后(hòu)究(jiū)竟如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利(lì)等大型(xíng)汽(qì)车厂商都已成(chéng)立或(huò)入(rù)股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立(lì)了(le)特(tè)斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在(zài)北(běi)京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源(yuán)车(chē)企也陆续(xù)收购(gòu)了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保有量的突(tū)飞(fēi)猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切(qiè)分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多(duō)。特(tè)别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)险(xiǎn)更是成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等(děng)方面因(yīn)素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和更高的案均赔(péi)付金额(é)，进而(ér)导致更高的车均保(bǎo)费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源(yuán)车(chē)险保(bǎo)费(fèi)规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理赔等多个(gè)场景下与用户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与用户的(de)关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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