柴(chái)油结腊加热后为(wèi)什么结腊(là)不化？柴油(yóu)结(jié)腊加热后结腊(là)不化是(shì)因(yīn)为加热温度没(méi)有到达能让其溶解(jiě)的温度，再加(jiā)热(rè)即可的。关于柴油结腊加(jiā)热后为什么结腊不化(huà)以及柴油结腊加热后(hòu)为什么(me)结腊不(bù)化，柴油结腊怎样(yàng)处理，柴油冬(dōng)天(tiān)结蜡处理(lǐ)，柴油结蜡后能消融么，柴油车结(jié)腊怎样办(bàn)等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你收拾(shí)以下的日子常识：

柴油能够直接点着(zhe)吗

　　柴(chái)油是不(bù)能够直接点着的。

　　柴油不(bù)能(néng)直(zhí)接点着,一般的火柴和打火机(jī)点直接点不会(huì)着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴(chái)油的燃点比(bǐ)汽油的(de)燃点低,在内燃机中,柴油可采用(yòng)紧缩发(fā)生(shēng)的热量即可到达燃点,而汽油机在一般紧(jǐn)缩比下(xià)难到达其燃点,只(zhǐ)能采纳电火花(huā)(火(huǒ)花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

　　生日快乐缩写HBD，hb生日快乐缩写g>柴油结(jié)腊加热后结腊不(bù)化是(shì)因(yīn)为加热(rè)温度(dù)没有到达能让其溶解的温(wēn)度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动(dòng)机中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动(dòng)机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标(biāo)号(hào)越低，结蜡(là)的可(kě)能性就越小。

　　柴油，是(shì)轻质石(shí)油产品(pǐn)，杂(zá)乱烃类(lèi)混合(hé)物，为(wèi)柴油机(jī)燃料，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热(rè)裂化、加氢裂(liè)化(huà)、石油(yóu)焦化等进程出产的柴油馏分分(fēn)配而成，也可(kě)由页岩油加(jiā)工和煤(méi)液化制取，分为轻柴油和重柴油(yóu)两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆(liàng)、船只的柴油(yóu)发动机。

　　与汽油机(jī)比较，柴油机热(rè)效率高(gāo)，燃油耗费率低(dī)。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一定量(liàng)的蜡(là)（即正构烷烃），当温(wēn)度(dù)下降时，这(zhè)些蜡会逐步分出(chū)，并构成蜡(là)晶，使(shǐ)柴油(yóu)凝结，即结(jié)腊。

　　柴油在温度到(dào)达浊点(diǎn)的时分，会呈现污浊现象，柴油中所含有的高熔点(diǎn)是(shì)白腊烃以片(piàn)状或针(zhēn)状结晶(jīng)分出(chū)，这些晶体渐渐的增大并经过其菱角相互连接，构成(chéng)三角网(wǎng)状结构，把低熔点的油品吸附并(bìng)包裹其间(jiān)，让油品失(shī)掉活动性。

　　一(yī)般柴油中的(de)正构烷烃(tīng)含量(liàng)约为(wèi)15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时，只(zhǐ)需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结(jié)腊(là)应(yīng)对办法：

　　1、依据温度加(jiā)对应标号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝(níng)结点分为(wèi)6个标号，选(xuǎn)用不(bù)同(tóng)标号(hào)的(de)柴油(yóu)应首要依(yī)据(jù)运用时(shí)的气温决议。

　　选用(yòng)柴(chái)油的标号假如不适合运用温度区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路(lù)，影(yǐng)响(xiǎng)发(fā)动机的(de)正常作业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规范柴油(yóu)含蜡量超支运用剂量不确定(dìng)，冬(dōng)天更(gèng)简单结蜡，主张选(xuǎn)用(yòng)规(guī)范柴(chái)油(yóu)。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油(yóu)的专用防凝剂能有用(yòng)下降(jiàng)柴(chái)油冷(lěng)滤(lǜ)点和凝点(diǎn)，进步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝剂(jì)

　　参(cān)考材(cái)料来(lái)历：百度百(bǎi)科-柴油

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