日前(qián)，据(jù)盖世汽(qì)车援(yuán)引业内人士言论报(bào)道(dào)，福特(tè)中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特中国(guó)方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对(duì)于福特汽车来说(shuō)，中国是(shì)一个(gè)至关重要的市场，我们坚定不(bù)移地(dì)推进在华业务可(kě)持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们(men)正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将资源投入(rù)到我们具有优势(shì)的核心业(yè)务上，努力(lì)实现在(zài)华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代(dài)财(cái)经就此致(zhì)电福特官方客服，其(qí)表示只负责销(xiāo)售和(hé)服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精(jīng)简(jiǎn)计(jì)划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回(huí)应内容(róng)外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场正(zhèng)进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江铃(líng)汽车在南(nán)昌(chāng)签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车公司(sī)总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中(zhōng)国(guó)开展(zhǎn)投(tóu)资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关(guān)注中国(guó)市场的商用(yòng)车(chē)业务，同时计划将其(qí)在中(zhōng)国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和燃(rán)油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从(cóng)前述回(huí)应上看，福特中(zhōng)国并未对(duì)“裁(cái)员”消息(xī)作(zuò)出否认，同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造(zào)一个更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在业界看来，这(zhè)背后(hòu)或是福特面对在华市场销量(liàng)5公里是多少米 5公里是多少步下(xià)滑的适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特中(zhōng)国官网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在(zài)华累计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华(huá)销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场面临(lín)的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也日益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标。预(yù)计(jì)到2030年，福特(tè)全球汽(qì)车(chē)销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中(zhōng)国市场上的电动(dòng)化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电(diàn)马在国(guó)内市场也未(wèi)能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马方面的(de)运营状况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫的(de)背景下，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报(bào)中表示，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公(gōng)司正在(zài)中(zhōng)国投资(zī)电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非(fēi)近日首家(jiā)对(duì)组织结构进(jìn)行精简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安排(pái)管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休(xiū)，第(dì)一(yī)批轮休时间长达(dá)一年。其随后(hòu)回应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全新的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始将希望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在(zài)华发展的思考(kǎo)：福特(tè)在中国的业(yè)务将更加精简、集中(5公里是多少米 5公里是多少步zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲(zhōu)和墨西哥(gē)等(děng)市场出(chū)口价(jià)格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过(guò)专(zhuān)注于商(shāng)用车、出(chū)口(kǒu)产品及(jí)其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可(kě)以在中国获得(dé)更(gèng)好的(de)投资回报。

　　而福特(tè)中国(guó)业务布局的(de)转变也(yě)十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　据(jù)了(le)解，该项合作框架协议旨在(zài)充(chōng)分利用江(jiāng)铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能力(lì)和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的(de)销售网络，推(tuī)动包括经济型电动(dòng)和燃油商用(yòng)车在内的(de)更多(duō)产品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说(shuō)有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双(shuāng)方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大(dà)的工业(yè)化(huà)能力(lì)，我们相信它能成为(wèi)福特(tè)在中国(guó)重要(yào)的(de)工程(chéng)和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福(fú)特全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界、领(lǐng)睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全(quán)年(nián)出口量(liàng)超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看(kàn)来(lái)电动汽车(chē)领域落后，但一(yī)旦(dàn)转型(xíng)和改变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保(bǎo)护(hù)其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工(gōng)对时代财(cái)经如(rú)此(cǐ)评价(jià)当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为(wèi)了更好的前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中国董事总经(jīng)理兼首席运(yùn)营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报(bào)。

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