柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么(me)，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图片，板柱节(jié)点不平(píng)衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它(tā)的标准定义为：与横(héng上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？)截面垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负(fù)有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用(yòng)无大的(de)危害(hài)，可允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均(jūn)采用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽(kuān)度的(de)办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直(zhí)接(jiē)应(yīng)力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计(jì)算(suàn)时(shí)不计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型不(bù)合(hé)理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷(hé)载少算或(huò)漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可(kě)能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚(gāng)度不(bù)足(zú)；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地(dì)堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用；发生(shēng)大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外荷(hé)载作(zuò)用下(xià)，由于(yú)结构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算(suàn)有出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计(jì)算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在(zài)常规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的(de)图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨(jù)大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结(jié)构的转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际(jì)工(gōng)程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是(shì)由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？但(dàn)在40年前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现在(zài)受拉区、受(shò上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？u)剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂(liè)缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承载力极限的标(biāo)志，是(shì)结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸偏小。

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