金融(róng)界5月12日消(xiāo)息 特斯拉一(yī)口气(qì)宣布召回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含(hán)部(bù)分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召(zhào)回(huí)110.46万辆汽车(chē)

　　据国家市场(chǎng)监督管理总局网站显示，日前，特斯拉汽(qì)车（北(běi)京）有限(xiàn)公(gōng)司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公(gōng)司(sī)根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺(quē)陷汽车产品(pǐn)召(zhào)回管理(lǐ)条(tiáo)例(lì)实施办法(fǎ)》的要求，向国家(jiā)市(shì)场监督管理总局备案了召(zhào)回(huí)计划(huà)。自2023年5月29日起，召回生产日(rì)期在2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日期(qī)间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因，特斯拉给出的解释(shì)是(shì)，本次召回范围内(nèi)的(de)车(chē)辆，没有(yǒu)允许驾驶员选择能量回收制动策略(lüè)；同时，对驾驶员长时间深度踩下(xià)加速(sù)踏板的情况可能没有(yǒu)提(tí)供足够提醒。以上因(yīn)素叠加(jiā)可能增加长(zhǎng)时间(jiān)误(wù)踩加速踏板(bǎn)的概率，可(kě)能增加碰撞(zhuàng)的风(fēng)险(xiǎn)，存在安全隐(yǐn)患(huàn)。

　　对于如(rú)何(hé)解决缺陷，特斯拉给出的方案是通(tōng)过(guò)汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为召回范(fàn)围内(nèi)的(de)车辆(liàng)推送新(xīn)开发的(de)功能(néng)，以(yǐ)降低因长时(shí)间(jiān)深踩加速踏板导致速度过快(kuài)引起(qǐ)的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以(yǐ)允(yǔn)许(xǔ)驾(jià)驶员选(xuǎn)择(zé)能(néng)量(liàng)回收制(zhì)动强度；（2）调(diào)整车辆能量回收制(zhì)动策略的出(chū)厂默认状态；（3）在驾(jià)驶员长时(shí)间深度踩下加(jiā)速踏(tà)板时发(fā)出提醒(xǐng)。

   4680电池量(liàng)产时间遭(zāo)推迟一(yī)年

　　除(chú)了大规模召回之外，特斯(sī)拉还遭遇了(le)电池水逆。

　　美东时间周三(sān)，特斯拉的电池供应商(shāng)日本松(sōng)下表示，将推迟(chí)特斯拉4680电池的商(shāng)业化生(shēng)产时间(jiān)。这对于(yú)一直渴(kě)望提高4680产量(liàng)的特斯拉来说，无疑(yí)是一个不小的打(dǎ)击。

　　松下计(jì)划(huà)将4680电池的量产时间推迟(chí)至(zhì)2024年4月(yuè)至9月(yuè)期间，而其原本计划(huà)的量产时间(jiān)是在2023年4月至2024年(nián)3月期(qī)间。松(sōng)下声称(chēng)，量(liàng)产(chǎn)时间之所以(yǐ)被推迟一年，主(zhǔ)要是为了提高(gāo)电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始为特斯(sī)拉量产4680电池(chí)。为此(cǐ)，松下计(jì)划在日本和歌山(shān)工厂新建两条生产线。松下计划向(xiàng)该工(gōng)厂投资800亿日元(yuán)，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能的(de)20%，足(zú)够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池(chí)，是一种新型大圆(yuán)柱电池，直径46毫(háo)米，高度80毫(háo)米。单(dān)体能(néng)量方面，特斯拉宣称4680电池是(shì)现有2170电(diàn)池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆的行驶(shǐ)里程提高16%。未来，随着(zhe)电池材料和汽(qì)车设计(jì)的改进，将(jiāng)使(shǐ)续(xù)航里(lǐ)程净增加56%，生产(chǎn)成(chéng)本(běn)下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内(nèi)人士看来，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存在(zài)不小(xiǎo)技(jì)术瓶颈，包括焊(hàn)接(jiē)、干发(fā)电(diàn)极等关键技术仍制约着其(qí)大规模量(liàng)产。而且在降本方面(miàn)，4680电池还需要待材料和工艺平价化(huà)后，市场份额才会(huì)有提(tí)升可(kě)能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿(yì)纬(wěi)锂(lǐ)能、宁(níng)德时(shí)代、比克电(diàn)池、国(guó)轩高科(kē)等电池厂商都在(zài)积极跟进(jìn)包(bāo)括4680在内(nèi)的46系列大圆柱电池，且部分厂(chǎng)商宣布将在2023年实现(xiàn)量产。

   特(tè)斯(sī)拉涨价动(dòng)作频频

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上调(diào)了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入(rù)5月后，特斯拉(lā)率先上(shàng)调了(le)美(měi)国、日本以(yǐ)及加拿大等国(guó)的售价，其中(zhōng)美国官网显示，Model Y长续(xù)航版的(de)价(jià)格上涨至5.02万美(měi)元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价(jià)格升至5.42万美元，此前为5.39美元(yuán)；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在国内(nèi)率先(xiān)上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的(de)起售(shòu)价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后(hòu)轮驱(qū)动(dòng)版上涨至26.39万(wàn)元(yuán)，长续航版上涨(zhǎng)至31.39万元，高(gāo)性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一次“逆(nì)势(shì)提价”，特斯(sī)拉中国宣布上(shàng)调全(quán)新Model S及(jí)全新Model X全系(xì)车型售价1.9万元，这(zhè)两大车型(xíng)也(yě)是特斯拉(lā)旗舰车型，预(yù)计交付日(rì)期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国(guó)官网(wǎng)的数(shù)据显示，特(tè)斯拉公司周四(sì)提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款电动(dòng)汽车车型在(zài)美(měi)国(guó)的(de)售价(jià)。美国官网的标价显示，特斯拉将其(qí)所有Model S和X车型的价格提高了1000美元(yuán)，而所(suǒ)有(yǒu)Model Y车型的价格提(tí)高了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了(le)108490美元(yuán)。

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