5月15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽平发(fā)文(wén)称(chēng)：“建议(yì)推出五年(n说唱歌手bp，说唱b7是什么意思ián)内燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能(néng)真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际(jì)联合(hé)商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设(shè)施，当前(qián)我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国(guó)民营(yíng)经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链(liàn)投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相关的(de)产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从(cóng)长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知(zhī)出于(yú)何种目的，如(rú)果是(shì)看(kàn)空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国近年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会(huì)通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的(de)口号(hào)，可见其(qí)对于新能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽(zé)平的(de)乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间表，但他可(kě)能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车(chē)的二(èr)氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协(xié)商(shāng)后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也有所保留。目前的(de)禁售时(shí)间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一(yī)种(zhǒng)担忧(yōu)是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽(qì)车(chē)首席执行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照(zhào)这(zhè)个比例(lì)计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘联(li说唱歌手bp，说唱b7是什么意思án)会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏(piān)废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级(jí)燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设(shè)施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的(de)续航和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队(duì)的报(bào)道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实(shí)际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年(nián)以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的全面(miàn)退(tuì)出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电(diàn)基(jī)础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的(de)步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　说唱歌手bp，说唱b7是什么意思　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能(néng)性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和(hé)蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化。

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