日前，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言(yán)论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面(miàn)对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的(de)市场(chǎng)，我们(men)坚定不(bù)移地推进(jìn)在华业(yè)务可持续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将资(zī)源(yuán)投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上(shàng)，努力实现在(zài)华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官方客(kè)服(fú)，其(qí)表示只负责销(xiāo)售和服务，建议通过(guò)其(qí)他(tā)渠道(dào)了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息(xī)，福特中(zhōng)国代理公关则(zé)回应称，除了上述(shù)回应内(nèi)容(róng)外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽(qì)车在(zài)南昌(chāng)签署框(kuāng)架(jià)协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司(sī)总(zǒng)裁兼首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会议(yì)上表示(shì)：“我们将在中国(guó)开展投资(zī)更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将更加关注中国市场的商(shāng)用车业务(wù)，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用(yòng)作(zuò)经济型电(diàn)动汽车和燃油(yóu)商用车(chē)的(de)出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或是福特面对在华(huá)市场销(xiāo)量下滑的适(shì)应性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特中国官网及媒(méi)体数据，2022年福特(tè)在中国(guó)市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特(tè)旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下滑的(de)同(tóng)时，福特在中国市场(chǎng)面(miàn)临的电动化转(zhuǎn)型压力(lì)也(yě)日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超过(guò)500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福(fú)特(tè)电马在国内市场也未能激起太(tài)大(dà)水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面(miàn)的运(yùn)营状况，上述代理公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的(de)，没(méi)有(yǒu)看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特(tè)在中国的(de)亏损也达(dá)到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在(zài)财报(bào)中表(biǎo)示，中国是世界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司(sī)正在(zài)中国投资电动(dòng)汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的(de)是(shì)，福(fú)特并非近(jìn)日首家(jiā)对组织结构进主动买单的女孩的性格，主动买单的女孩子是什么样的人行(xíng)精(jīng)简(jiǎn)的(de)车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮(lún)休，第一(yī)批轮休时间长达(dá)一年(nián)。其随后回(huí)应称，这(zhè)是为顺应全新的(de)电动化时代的正(zhèng)常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中国(guó)的未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在华(huá)发展(zhǎn)的思(sī)考：福(fú)特(tè)在中国(guó)的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后(hòu)福特(tè)会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低(dī)的电动车和商用车(chē)。在他看来(lái)，通过专注于(yú)商用(yòng)车、出口产品及其在中(zhōng)国的林(lín)肯豪华车系列(liè)，福特可(kě)以(yǐ)在中国获得(dé)更好(hǎo)的(de)投资回报(bào)。

　　而(ér)福(fú)特(tè)中国业(yè)务(wù)布局的(de)转变也十分(fēn)迅速主动买单的女孩的性格，主动买单的女孩子是什么样的人。就在(zài)财(cái)报会议(yì)召开几天后的5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与江铃(líng)汽(qì)车(chē)股份有限公(gōng)司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车(chē)的产品出(chū)口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽(qì)车的(de)工程(chéng)、制造能力和成(chéng)本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网络，推动包括(kuò)经济型电动和燃油商用车在(zài)内的更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足(zú)轻重(zhòng)的战略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化能力(lì)，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为福特在(zài)中(zhōng)国重要的工程(chéng)和(hé)制造中心之一，通过出口具备(bèi)国际水(shuǐ)准(zhǔn)的(de)产品(pǐn)，助力福特主动买单的女孩的性格，主动买单的女孩子是什么样的人全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区(qū)全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士(shì)看来(lái)，无论是(shì)精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是(shì)谋求发展中国出口业(yè)务，福特(tè)的(de)种种尝试(shì)都是在努力顺(shùn)应时(shí)代(dài)发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽(suī)然(rán)目(mù)前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功(gōng)，就能更好保护其(qí)在华产业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中(zhōng)国员(yuán)工对(duì)时代财经如此评价当(dāng)下福特中国(guó)面临的挑(tiāo)战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽(suī)然很残(cán)忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息(xī)显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营(yíng)官(guān)。今年(nián)3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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