日前，据盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国(guó)方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是(shì)一个(gè)至关重要的市(shì)场，我(wǒ)们(men)坚(jiān)定不移地推进在华(huá)业务可持续(xù)发展的承诺(nuò)始终不(bù)变(biàn)。我们正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将资源投入到(dào)我们(men)具有优势的核心业(yè)务上，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财经就(jiù)此致电福特官(guān)方客服，其(qí)表(biǎo)示只(zhǐ)负责(zé)销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了解。对于(yú)相关消息(xī)中提到的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息(xī)，福(fú)特中国代理(lǐ)公(gōng)关则回应称，除了上述回应内(nèi)容外(wài)，暂(zàn)无最新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特(tè)汽车在中国市场正(zhèng)进行新的(de)一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协(xié)议(yì)，双(shuāng)方宣布在(zài)现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司(sī)总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我们将在中(zhōng)国开展投(tóu)资(zī)更(gèng)低、更精简、更专注、回(huí)报更高的(de)业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国(guó)市场的商(shāng)用车业务(wù)，同时计划将其在(zài)中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经(jīng)济型电(diàn)动汽(qì)车和(hé)燃油商用车(chē)的出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特正在(zài)中国汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消息(xī)作(zuò)出否(fǒu)认，同时称(chēng)其(qí)“正在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华(huá)市场(chǎng)销(xiāo)量下(xià)滑(huá)的适应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市(shì)场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的(de)是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转型(xíng)压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将投入超过(guò)500亿美元用于开(kāi)发和(hé)制造电动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目(mù)标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的(de)一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动化产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅(jǐn)有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不(bù)仅如(rú)此，主力电动车(chē)型福特电马(mǎ)在(zài)国(guó)内(nèi)市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的运营状投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常(cháng)的(de)，没(méi)有看到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特(tè)在(zài)中国的亏(kuī)损(sǔn)也达(dá)到6亿美(měi)元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁)，福特在财报中表示，中国是(shì)世界上最先进的电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中(zhōng)国(guó)投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的(de)是(shì)，福(fú)特并非近(jìn)日(rì)首家(jiā)对组织结(jié)构进行精简(jiǎn)的(de)车(chē)企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随(suí)后(hòu)回应称(chēng)，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化(huà)时代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也(yě)开始将希(xī)望寄托(tuō)在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战略将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召(zhào)开(kāi)的(de)一季度财(cái)报电(diàn)话会议上(shàng)，吉姆·法利给出(chū)了(le)他对福特在(zài)华发(fā)展的思考：福特(tè)在中(zhōng)国的业务将更(gèng)加精简、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特(tè)（福(fú)特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后(hòu)福特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价(jià)格更低的电动车和(hé)商(shāng)用车(chē)。在他看来，通(tōng)过(guò)专注于商用车、投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁出口产品及其(qí)在中国的(de)林肯豪(háo)华(huá)车(chē)系列，福(fú)特可以在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变也十分迅速(sù)。就在(zài)财报会(huì)议召开几天后(hòu)的(de)5月(yuè)11日(rì)，福(fú)特即宣布(bù)与江铃汽车(chē)股份有限公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合(hé)作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作框架(jià)协(xié)议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成(chéng)本优势， 结(jié)合福特(tè)遍布全球的(de)销售(shòu)网络，推动(dòng)包(bāo)括经济型电动和燃油商(shāng)用车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足(zú)轻重(zhòng)的战略意义(yì)。”福(fú)特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价(jià)双方进(jìn)一(yī)步加强合(hé)作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大(dà)的工业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为(wèi)福(fú)特在中国重要的工程和(hé)制造中心(xīn)之一，通过出口具备国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于(yú)1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和(hé)全顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区全年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋(móu)求发展中国(guó)出口(kǒu)业务(wù)，福特的种种尝试(shì)都是在努力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很强。虽然目前(qián)看来(lái)电动汽车领域(yù)落后(hòu)，但(dàn)一旦(dàn)转型(xíng)和改(gǎi)变成功，就(jiù)能(néng)更(gèng)好保(bǎo)护其在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中(zhōng)国(guó)员工对时代财(cái)经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的(de)阵痛是为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福(fú)特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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