新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)两大难：续航里(lǐ)程(chéng)和补能(néng)问题。

　　动力(lì)电池龙头宁(níng)德时(shí)代1000公里(lǐ)的(de)麒麟电池，缓(huǎn)解了(le)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)们对(duì)续航里程的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而来的是补(bǔ)能问题。和通过技(jì)术创(chuàng)新(xīn)进步即(jí)可解决的续航(háng)里程问题(tí)不同(tóng)的是，摆在新能(néng)源汽车车(chē)主面前的补能(néng)方式暂时只有两种——要么换电，要(yào)么(me)充电。

　　相比起时间较长的充电，换电(diàn)无疑(yí)是一(yī)种好方法。只不过，支持换电的(de)汽车品牌并不多，又(yòu)或者说换(huàn)电仍不算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的900g是几斤 900g是多少毫升(de)电池质(zhì)量有所担忧。现实(shí)情况是(shì)，大多数(shù)新能源汽车(chē)车(chē)主依(yī)然会(huì)选(xuǎn)择充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充(chōng)电同样(yàng)问题(tí)多多(duō)，包括价(jià)格战、质量(liàng)不一(yī)的充(chōng)电设施(shī)，尚未能满足需求的(de)充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽(qì)车充电电费市场规(guī)模(mó)约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨(jù)大变化(huà)，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模(mó)将突破(pò)千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但依(yī)然(rán)无法否(fǒu)认(rèn)这(zhè)是一(yī)个有着极大潜力的(de)市场，哪怕(pà)是处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无(wú)数玩(wán)家前仆后继(jì)地(dì)进场。在进(jìn)场(chǎng)的大批企(qǐ)业中(zhōng)，有一(yī)家(jiā)企业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电(diàn)服务(wù)第一股”——能链(liàn)智电在(zài)纳斯达克上市(shì)。作为重塑充电服务产业链的龙头企(qǐ)业(yè)，能链智(zhì)电在大力(lì)拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度及全(quán)年未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交(jiāo)易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第(dì)四季度(dù)总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美(měi)元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能(néng)链智电预(yù)测数据，2023财年净收(shōu)入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国传统燃油(yóu)车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并(bìng)于2036年超过(guò)传统燃油车。这意(yì)味着，身处充电服务行(xíng)业的能链智电(diàn)将会迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景(jǐng)，同(tóng)样(yàng)吸引了资本市场的高度关注。全(quán)球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓(cāng)数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的第三方充电网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合(hé)的(de)比例(lì)高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据(jù)测算(suàn)，景顺(shùn)持仓能链智电市(shì)值已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速，但对于广大新(xīn)能(néng)源车主的充电服务痛点尚未完全(quán)得到(dào)解决。这(zhè)为能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)提供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机(jī)会。谁能有效(xiào)解决车(chē)主们的痛点，谁就能成为充(chōng)电服务行业(yè)中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信息化部(bù)、交通运输(shū)部等八(bā)部门(mén)发(fā)布《关于组织(zhī)开展公共(gòng)领域车辆全(quán)面电(diàn)动(dòng)化先行(xíng)区(qū)试(shì)点(diǎn)工作(zuò)的(de)通知》（下(xià)称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超(chāo)前的充换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共(gòng)领域(yù)新能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区(qū)充电车位占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)与充电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通(tōng)常用来衡(héng)量是(shì)否(fǒu)满足新能源汽车的(de)充电需(xū)求(qiú)。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新(xīn)增6.6万台(tái)公共充电(diàn)桩，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联(lián)盟内成(chéng)员单位总计上(shàng)报(bào)公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充(chōng)电(diàn)桩900g是几斤 900g是多少毫升(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测(cè)，假设新增(zēng)桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安研报观点认为，充电桩(zhuāng)是(shì)支(zhī)撑新能源汽车(chē)市场健康快(kuài)速发展的(de)重要基(jī)础设施建(jiàn)设之一(yī)，未来将加速(sù)完成向(xiàng)高功率快充的(de)方向技术(shù)升(shēng)级，并加速完成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而(ér)带动(dòng)新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国(guó)公共充(chōng)电桩(zhuāng)投资(zī)建设规模的同比增长率将不(bù)低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模(mó)将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但随(suí)着(zhe)中国新能源汽车市场(chǎng)不断(duàn)超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的(de)估算已略显保(bǎo)守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比(bǐ)例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中(zhōng)国国(guó)内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽车市场的(de)高速增长，对充电(diàn)桩行业产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量(liàng)和销量分(fēn)别为705.8万辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车(chē)保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车占全球市(shì)场(chǎng)份额(é)已达63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树认为(wèi)，新能源(yuán)汽车渗透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用(yòng)车销量有望(wàng)达(dá)850万辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师(shī)许海东对新能(néng)源汽车市场则更为看(kàn)好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市(shì)场全年(nián)销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续(xù)上(shàng)升，对应的是补能需求的持续(xù)扩(kuò)大，所需要的(de)充电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电(diàn)基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施(shī)增长约65万台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预(yù)估数据显示(shì)，预(yù)计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流(liú)充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充(chōng)电站保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是(shì)新(xīn)能源汽车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了在自家停车位等(děng)可(kě)以长时(shí)间停放的场(chǎng)景下，在(zài)短时(shí)停靠的(de)公共场景电动车(chē)均有快速(sù)补能的(de)需求(qiú)，更(gèng)高比例的快(kuài)充桩满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国(guó)政策从顶层设计(jì)积极推动快充技(jì)术发展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术(shù)是当(dāng)前(qián)车企实现快(kuài)充的(de)主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢(màn)了新(xīn)能源汽车(chē)的发展速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设(shè)备行业的技术门槛相对(duì)较低，产品(pǐn)标(biāo)准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产(chǎn)领域的相关公(gōng)司数量超过300家，供应商数(shù)量多(duō)，使得大量新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依赖(lài)土(tǔ)地和资本(běn)，因此本地化(huà)和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环(huán)投(tóu)、商(shāng)业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积(jī)极参与到充电市(shì)场中。近两年，中国充电市(shì)场已(yǐ)经(jīng)呈现出分散化的趋势(shì)，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占比(bǐ)将(jiāng)会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化(huà)趋(qū)势正进(jìn)一步削弱新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主的消(xiāo)费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间(jiān)长、充(chōng)电时(shí)间长、下载多个APP等都是(shì)每一位新能源汽车车主需(xū)要面对的(de)“麻烦(fán)”。

　　有分析(xī)人士指出，从行(xíng)业发展角度看，公(gōng)共充电基(jī)础设施(shī)网络建设呈结(jié)构性供给不足(zú)；不同(tóng)充电运营商充电网络间形成(chéng)信息孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场站(zhàn)运营管理等(děng)。庞大(dà)而分散的运营商需(xū)要标(biāo)准统一的行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明(míng)充电运营商供应格局分散的(de)原(yuán)因。“我们认为(wèi)，根本原因在于运(yùn)营(yíng)商自建桩受限于(yú)资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由此前的运营(yíng)商(shāng)转变为地方(fāng)国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速(sù)获得(dé)市场(chǎng)份(fèn)额。展望(wàng)未(wèi)来(lái)，我们认为充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资源具备稀缺性，拥有本地优质土地(dì)资源的地(dì)方(fāng)国企、小工商业有望维持建桩主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化趋(qū)势亦体现在城乡供(gōng)应格局的(de)巨(jù)大(dà)差异。中(zhōn900g是几斤 900g是多少毫升g)国(guó)汽(qì)车流(liú)通(tōng)协会有(yǒu)形(xíng)汽车市场(chǎng)分会(huì)常务副理事(shì)长苏晖曾公(gōng)开表示(shì)，新能源汽车下(xià)乡目前更多停留在口头阶(jiē)段(duàn)，事实(shí)上(shàng)做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度(dù)重视，同样(yàng)充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了(le)“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是(shì)，随(suí)着(zhe)各大新能源汽车品(pǐn)牌逐(zhú)渐下沉(chén)至(zhì)三四(sì)线城市(shì)，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步提(tí)高，充电桩分散化所带来(lái)的问题(tí)也将逐渐逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻(kè)不容(róng)缓，而拥有充电服(fú)务全包模式的(de)企业将会在这场赛(sài)跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金(jīn)公司研报(bào)，充电服(fú)务全包模(mó)式是充电(diàn)服务商(shāng)针对无(wú)业内经验(yàn)、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建(jiàn)设的目标群体提(tí)出的一站式解决方案，目(mù)标客(kè)户包含地方国企(qǐ)、地方小工商业(yè)业主(zhǔ)及目(mù)的地小区(qū)/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业(yè)内积累经验和资源，向(xiàng)目标客户(hù)提供选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续运营运维的三位一体(tǐ)综合服务，分别获得(dé)对应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设(shè)备(bèi)销售收入(rù)及后续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充(chōng)电(diàn)服务全包模式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营商“盈利难”的(de)问题，同时(shí)可对接(jiē)充(chōng)电桩制造商(shāng)和需要充(chōng)电服务的新能源(yuán)汽车车主，从(cóng)而改善整个(gè)产业链的盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全包模式的企(qǐ)业不多(duō)，第三(sān)方充电(diàn)服务商能(néng)链(liàn)智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内领(lǐng)先的储(chǔ)能系统集成商与统服务商海博思创成立(lì)合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用户(hù)、产品、技术和运营、场景等方面的(de)优势(shì)，布(bù)局(jú)多元化(huà)储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户(hù)侧(cè)储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐步落(luò)地“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效解决充(chōng)电(diàn)基础设施电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电(diàn)池健康检测等问题(tí)，为(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高(gāo)效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站，实际上便(biàn)是(shì)储能电站(zhàn)叠加智(zhì)能(néng)检(jiǎn)查及车主服务。储能电(diàn)站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或(huò)光伏装(zhuāng)置(zhì)等方(fāng)式(shì)“充电”并储(chǔ)存(cún)，在高峰用(yòng)电(diàn)时释放储存电量。与此同(tóng)时，电站还可以参(cān)与市(shì)场交易，在空闲(xián)时段可利用电量进(jìn)行(xíng)盈利(lì)。这样一(yī)来，既可(kě)以保(bǎo)障电力系(xì)统稳定(dìng)，又能够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利来源，从(cóng)而(ér)推动充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链(liàn)智电还(hái)与(yǔ)住宿产(chǎn)业互联网平台订单来(lái)了(le)成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐(lè)趣(qù)多多的自驾游(yóu)更是(shì)成为民众(zhòng)出行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核(hé)心场景，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址、设(shè)备采购、EPC工程到(dào)运营管理(lǐ)、保养维修等在内的一(yī)站(zhàn)式(shì)服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供(gōng)一键(jiàn)找好桩、一键充电、一(yī)键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能(néng)源车(chē)主在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智(zhì)电还推出充电机器人，可以(yǐ)为新(xīn)能源汽车提供(gōng)“随用随(suí)充”的全自动充电(diàn)服务。只不过(guò)，通过充电(diàn)机(jī)器人进行(xíng)自动补能的解决方案，仍为时(shí)尚早(zǎo)。相比起这种(zhǒng)需要结(jié)合新技术(shù)的解(jiě)决方案，充(chōng)电站依然(rán)是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与新兴技术(shù)手段相结(jié)合，不仅(jǐn)推动行业(yè)新生态建(jiàn)设，助力交通(tōng)能(néng)源绿(lǜ)色(sè)发(fā)展，同时也实(shí)现自身(shēn)业绩持续增长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年(nián)能链(liàn)智电(diàn)实现净收入9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于(yú)能(néng)链智(zhì)电的服务(wù)模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能链(liàn)智电(diàn)已连接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站和(hé)51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想(xiǎng)象(xiàng)空(kōng)间。能链智电创(chuàng)始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模(mó)式和行业(yè)卡位(wèi)，抓住能源变(biàn)革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在(zài)新业务进展方面(miàn)，能(néng)链智电预计(jì)在2023年(nián)中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与(yǔ)电力交易(yì)市场，并为(wèi)更广泛的电网提供(gōng)削峰填谷(gǔ)等各种支持服(fú)务，助力新(xīn)能源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是(shì)一段时(shí)间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的两(liǎng)大难。但随着第三方充电服务商(shāng)对充电服务行业进行整合以及新(xīn)应用场景的拓展，补能场(chǎng)景(jǐng)中(zhōng)的充电问(wèn)题亦将逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)将迎来(lái)服务整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓也将成(chéng)为充电服务商市场(chǎng)份额的胜(shèng)负手(shǒu)。

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