比亚迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官(guān)网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标(biāo)等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期(qī)结束(shù)后(hòu)，银保监会原(yuán)则同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的(de)身(shēn)份参与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业(yè)内持续关(guān)注(zhù)。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司(sī)不再(zài)持(chí)有易安财险股份。银保监会要求，易安(ān)财(cái)险按照有关(g年下男是什么意思，年上男或者是年下男是什么意思uān)规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财(cái)险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国内四(sì)家专业互(hù)联(lián)网保险公司之一(yī)。易(yì)安(ān)财(cái)险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公(gōng)司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一环(huán)，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年即(jí)实(shí)现盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营状况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安(ān)财(cái)险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告称，依(yī)法对6家金融(róng)机构实施接管，易安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发(fā)布《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重整的(de)批(pī)复》称，原(yuán)则同(tóng)意易安财险进(jìn)入(rù)破产重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投资(zī)者(zhě)招募公(gōng)告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比亚迪在(zài)内的(de)3家(jiā)机构(gòu)报名(míng)参(cān)与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获(huò)得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的(de)批(pī)复，意味着比亚迪正式获(huò)得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公司股权(quán)管(guǎn)理办法》，单年下男是什么意思，年上男或者是年下男是什么意思一股东(dōng)持(chí)股(gǔ)比例不(bù)得超过(guò)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司注册资(zī)本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参(cān)与保险公司(sī)风险处置的公司(sī)和(hé)机构不受该(gāi)条(tiáo)款(kuǎn)限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获(huò)深圳市市场监督(dū)管理局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财险的(de)业务范围并不包含(hán)车险(xiǎn)业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安财(cái)险消(xiāo)息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资(zī)质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说法并未获(huò)得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称(chēng)，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界(jiè)去做汽车(chē)。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引(yǐn)知情(qíng)人士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财险后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划(huà)，还未有很(hěn)清晰(xī)的(de)发展(zhǎn)战(zhàn)略(lüè)路径。后续(xù)比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司(sī)及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海注册(cè)成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)，宝马则(zé)于去年(nián)在北(běi)京注(zhù)册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车(chē)企也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求(qiú)切分新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能源汽车(chē)商业保险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而导致更(gèng)高的车均保费水平。新能(néng)源车整体单均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价(jià)在10万元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市场的(de)重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在(zài)投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下(xià)与用户建立(lì)连(lián)接，进而重(zhòng)塑车(chē)企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而(ér)言(yán)，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体系。

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