4月18日，第(dì)二(èr)十届(jiè)上海国际汽车工业(yè)展览会拉开帷幕，这是今4斤是多少克，0.4斤是多少克年全球首场A级车展，热(rè)闹(nào)到(dào)什么程度？据(jù)传(chuán)闻，进入展览会(huì)的(de)门(mén)票已经被黄牛炒到了800一张票(piào)。

　　现(xiàn)场更是大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车集(jí)团管理董事会主席奥博穆(mù)、梅赛德斯(sī)-奔(bēn)驰集(jí)团股(gǔ)份公司董(dǒng)事会(huì)主席康林松、宝马集团董事(shì)长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长(zhǎng)兼首席技(jì)术官中(zhōng)岛裕树等国际车企顶级高管齐聚。甚至宝(bǎo)马在董事(shì)长齐普策的带领下(xià)，整个(gè)宝马集团董事会(huì)近半成(chéng)员都落地在(zài)上海。

　　国内王(wáng)传福(fú)、何小鹏(péng)李斌等一种车企(qǐ)大佬也现身(shēn)展台，为自家车(chē)站(zhàn)场子。就连(lián)还待(dài)出产的小(xiǎo)米汽车大(dà)boss雷军(jūn)也现身车展，在(zài)各(gè)家(jiā)老板的接待下，参观(guān)了(le)蔚来、小鹏(péng)、极氪等展台(tái)。

　　在现场(chǎng)最明显的(de)感(gǎn)受是，今年燃油(yóu)车的比例还在减少(shǎo)，而在能源车的势(shì)头之下，国(guó)产车成为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自主品牌们的展区更(gèng)大了，围观的人也更多。尤其是(shì)在(zài)保时捷、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯等超(chāo)豪(háo)华品牌展览的8号馆，馆内(nèi)人最多的居然是比亚迪旗下的(de)仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹，给国内(nèi)车商狠狠提振了一口气(qì)，是(shì)全球车企看好中国(guó)汽(qì)车市场的信号。

　　其(qí)实(shí)这(zhè)也(yě)是风暴来临前(qián)的(de)征兆(zhào)。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这(zhè)几年，传统(tǒng)燃油车被(bèi)逼成什么样了？”

　　从车展会(huì)见真章。《市界》在(zài)现场了解到(dào)，在(zài)超1000家的参展企业中，新能源车企占比达到了80％以上(shàng)，而且汇(huì)总各家车(chē)企带来的上百款(kuǎn)新车，有七成都是新能源车。不仅是(shì)造车新势力，国产自主品牌、合资品牌和(hé)豪华(huá)外资车企都把新能(néng)车(chē)晒到最(zuì)前(qián)面的展台上(shàng)。

　　就连展(zhǎn)会现(xiàn)场(chǎng)的广告(gào)牌，也很难找到高调(diào)宣传燃油车型的车企(qǐ)，观展的行业人(rén)士和媒体都聚集(jí)在新(xīn)能(néng)源汽车身上，燃(rán)油车的存在感相当低，其实(shí)早有预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能源乘(chéng)用车销量从2017年的56万上(shàng)涨至2022年的650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相对的是(shì)，传统燃油车（乘用(yòng)车）销量(liàng)从2017年的2365万辆下(xià)滑(huá)至2022年的1488万辆(liàng)，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政策加码(mǎ)。比如(rú)欧(ōu)洲(zhōu)议(yì)会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，欧盟将(jiāng)从2035年起禁止销(xiāo)售(shòu)新的燃油车(chē)。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年，禁售柴油车(chē)；美国加州：计划(huà)2029年，禁(jìn)售燃油公(gōng)交车；印度(dù)计划2030年，禁售(shòu)汽油(yóu)/柴油车；我国(guó)海南(nán)计划2030年，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市场(chǎng)份额不断压缩，还有(yǒu)政(zhèng)策驱动，燃油车生存空间越(yuè)来越窄。有多夸张？2021年传统燃(rán)油(yóu)车市场(chǎng)现存85个品牌，其中(zhōng)34个品牌(pái)月销量千台以下(xià)，94斤是多少克，0.4斤是多少克个(gè)品牌消失。

　　到(dào)2023年更明显了(le)。

　　一个是(shì)今年1-3月，新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车国(guó)内零售销量达到131.3万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一(yī)个是中(zhōng)国品牌乘(chéng)用车一季度市场份(fèn)额达到52.2％。比亚(yà)迪甚(shèn)至一举超越(yuè)了大众，成(chéng)为了中国最(zuì)畅销的乘用(yòng)车(chē)品牌，这(zhè)是几(jǐ)十年(nián)来头一遭。

　　销量连年下滑、库(kù)存(cún)越(yuè)积越多，利润越(yuè)来越少(shǎo)，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了(le)，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从21万降到(dào)12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌(pái)、还是合资品(pǐn)牌全部加入混战(zhàn)，高达五(wǔ)万、十万甚(shèn)至价格腰斩的优(yōu)惠力度(dù)。

　　后是加(jiā)快车企(qǐ)转型步伐。

　　大众表示到(dào)2030年将在欧洲市场停售旗下60％的(de)燃油车，2035年前将(jiāng)在(zài)欧洲停售燃油(yóu)车(chē)；本田停售燃(rán)油车(chē)的(de)时间节点(diǎn)是2040年，计划(huà)在几年内向包括电气化在内的研发项目投资总(zǒng)计约5万亿日元，约为463亿美元。丰(fēng)田(tián)也表示计(jì)划2030年率(lǜ)先于中国、欧(ōu)洲、北美(měi)地区停(tíng)售燃油(yóu)车。

　　国(guó)产(chǎn)车方面，长安汽车计划(huà)在(zài)2025年(nián)全面停售传统燃油车；北汽(qì)集团将(jiāng)在2025年前停止自主品牌传(chuán)统燃油乘用车在(zài)中国的生(shēng)产和(hé)销售。比亚迪(dí)已经在2022年(nián)4月份全面停产(chǎn)燃油车，成为(wèi)了(le)全球(qiú)首个正式宣(xuān)布停产燃油车(chē)的车企。上汽(qì)、一汽、广汽(qì)、东风等一系(xì)列(liè)知(zhī)名汽(qì)车品(pǐn)牌(pái)，都计划在2025年将(jiāng)新能源汽车的占有率提(tí)升(shēng)到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪(háo)华品牌的大本营(yíng)则更为迫切(qiè)。奥迪、梅赛(sài)德斯-奔驰都将重金(jīn)投入(rù)，为(wèi)全面(miàn)转型(xíng)电动(dòng)化做准备(bèi)。兰博(bó)基尼、宾利、布加迪(dí)纷纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃(rán)油车转型(xíng)新能源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新(xīn)纯电动车型EX90，并放出(chū)狠话(huà)称(chēng)：“新势力会的，我(wǒ)们(men)三年就学会了。我(wǒ)们会的(de)，新势(shì)力十年(nián)都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们(men)可以先来看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽车与比(bǐ)亚迪(dí)一直(zhí)被并称为“自主(zhǔ)品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利(lì)汽(qì)车连续五(wǔ)年夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值也长期处于“自主(zhǔ)品(pǐn)牌一哥”之位(wèi)。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉(jí)利汽车。尤其是市值表现上，比亚迪将吉利远远甩在(zài)后面，主要的原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的(de)地位，新(xīn)能源业(yè)务被优秀的同行拉开了距离(lí)，股价(jià)也从(cóng)2021年36元的最(zuì)高点(diǎn)跌到现在(zài)的9元左右(yòu)，原因是(shì)新能源转化的速(sù)度(dù)和(hé)布局让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽车(chē)视为新能源转(zhuǎn)型的(de)探路石几何汽车上市(shì)了(le)，时任(rèn)吉(jí)利(lì)汽车CEO的安(ān)聪慧甚(shèn)至在发布(bù)会上对外宣称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结局却不美妙。第二年，几(jǐ)何汽车全年销售仅有1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成本(běn)探索(suǒ)策略。隐藏在高(gāo)性能纯电动车的(de)外表之下，几何A的内(nèi)核就是一(yī)款(kuǎn)“油改电”的产(chǎn)品。由(yóu)于在产品定义、设计(jì)风(fēng)格上都极为类似，几何A也常被戏称为帝(dì)豪(háo)GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改(gǎi)电(diàn)的产(chǎn)品策略之外，几(jǐ)何(hé)A还(hái)将(jiāng)营销中心放在(zài)了B端市场。比如，几(jǐ)何A上(shàng)市后的(de)首场大型营销活动(dòng)就是作为外事礼(lǐ)宾用车(chē)出现在北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下出行平台曹操出行宣布，将推(tuī)出优(yōu)选打车服务并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽(suī)说，某种(zhǒng)程(chéng)度上，包(bāo)括比亚(yà)迪、广汽埃安、哪吒汽车(chē)等(děng)诸多品牌(pái)都(dōu)是先从B端市(shì)场中冲(chōng)出来的。但从几(jǐ)何A到几何C、几何(hé)EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在问(wèn)世后的几年年内推(tuī)出的都是换壳(ké)车，自(zì)然却少消费者买单。

　　吉利为什么(me)会选择低成本(běn)探索策略(lüè)？实在是赚得太舒服(fú)了(le)。几何(hé)汽车发布前一年，新能源尚在萌(méng)芽(yá)阶段，国内零(líng)售渗透率仅(jǐn)有5％，特斯(sī)拉在内(nèi)的新(xīn)势(shì)力均深陷亏损泥(ní)淖，蔚小(xiǎo)理均(jūn)处在生死(sǐ)边缘(yuán)。与此同时，吉利燃(rán)油车销(xiāo)量再度(dù)刷新纪录，达到150万(wàn)辆，单车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱的燃油车(chē)，一边是普遍亏损的电动车，对(duì)于吉利来说，要从(cóng)如日中(zhōng)天的燃油车中分出(chū)资(zī)源来布局(jú)新(xīn)能源(yuán)，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉(jí)利(lì)迅速调整战略，开始(shǐ)多品牌(pái)运作，高中低端(duān)全覆盖，各种技术(shù)路径全部(bù)跟进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的销量(liàng)位居新能(néng)源销量排行榜第四位。令人惋惜的是(shì)，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销(xiāo)量(liàng)只有比亚迪的六分之一(yī)。

　　传统燃(rán)油车(chē)在(zài)产(chǎn)业链和销(xiāo)售渠道确(què)实有(yǒu)独特(tè)的优(yōu)势。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销(xiāo)量增速(sù)分(fēn)别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利(lì)、埃(āi)安(ān)、奇瑞、长安的新能源(yuán)乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有互(hù)联网基因，需要完全依赖(lài)代工加工的新(xīn)军了，经过一番厮(sī)杀的优胜者，在产业链和销(xiāo)售(shòu)渠道已有自己(jǐ)的(de)沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的新能源购置补贴没有了，赚(zhuàn)钱完全要靠自(zì)己(jǐ)。而且今年年初，特(tè)斯拉全系大幅降价，价格战的猛烈程(chéng)度(dù)已经超乎想象(xiàng)，随着越来越多“强悍(hàn)”的选手接(jiē)连入局发力，对(duì)传(chuán)统燃(rán)油车的(de)第一个挑(tiāo)战(zhàn)就是有(yǒu)没有持续(xù)输血(xuè)造车的能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技术和(hé)资金优势(shì)抢(qiǎng)占(zhàn)市场的头部玩家(jiā)也很难说建立了护(hù)城(chéng)河，而对于毫(háo)无优(yōu)势的中尾部玩(wán)家(jiā)们，现实更加残(cán)酷。

　　但巨(jù)浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热(rè)的时候，国内一(yī)度有(yǒu)超过200家新(xīn)能源车企，许多车企(qǐ)既没(méi)有技术也没有造车资(zī)质，甚至(zhì)有些(xiē)就靠PPT造车，其中还有不少(shǎo)车企是为了“骗”补(bǔ)和“骗”融资的，在拿到补贴和融资后(hòu)就玩消失。一些新(xīn)能源企业(yè)的市值也(yě)一(yī)度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏的时候(hòu)。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱太(tài)慢、切不(bù)中消费者(zhě)需求的会被残酷(kù)淘汰，最终集中到(dào)几家头部企业。

　　用一(yī)位网友的话来说：“还要降价，现(xiàn)在才(cái)到哪？要是(shì)随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用户的角(jiǎo)度来(lái)说：这(zhè)种(zhǒng)情况，非常nice。

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