随着2022年财(cái)报季(jì)的过去(qù)，车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬(chóu)再一次成为(wèi)业内关注的热点(diǎn)话(huà)题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想、零跑(pǎo)等均已公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和(hé)零(líng)跑管理层薪资(zī)前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿(yì)的金额(é)领跑众多上市车企。理想汽(qì)车的一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车(chē)新势力之外，吉利汽车(chē)出(chū)手颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百万(wàn)。

　　理想领跑(pǎo)车(chē)企高管薪资(zī)榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金(jīn)支(zhī)出高达(dá)1229莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗8.4万元，同(tóng)比增长34％，占据(jù)目前已披(pī)露数据的车企高管(guǎn)薪资榜榜首。其(qí)中，李想(xiǎng)、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车(chē)CEO李想只给(gěi)自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工(gōng)资(zī)津贴(tiē)等为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人物——理想汽车前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显示，沈亚楠(nán)两天(tiān)内抛售100万股股票(piào)，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益(yì)也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职(zhí)。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽车(chē)的高管薪(xīn)资稳居第(dì)一梯队。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，董(dǒng)事(shì)长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万元，同(tóng)比增(zēng)长12％。公司高级副总裁曹(cáo)力(lì)薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上(shàng)市。销量方面也不(bù)断(duàn)攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪(xīn)酬同比(bǐ)上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不(bù)好过，试图通过人事变动和架构调整稳住销量。开源节(jié)流的背(bèi)景下，管理层对自己的(de)要求也更严格了。管(guǎn)理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元(yuán)，其(qí)中(zhōng)，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联合创(chuàng)始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造车新势(shì)力之(zhī)外，给高管(guǎn)开出较高薪(xīn)酬的(de)还(hái)有吉利汽(qì)车。其2022年度(dù)薪酬前三(sān)的(de)高管累计薪(xīn)资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬最低(dī)，仅为40.8万元；执(zhí)行(xíng)董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独(dú)一档的(de)存在，接(jiē)下来车企前三(sān)位高(gāo)管薪酬均值便(biàn)降至(zhì)比亚迪的909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王(wáng)传福虽然是比(bǐ)亚迪(dí)公(gōng)司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第(dì)六位(wèi)。年报显示(shì)，比(bǐ)亚迪高(gāo)管中薪酬(chóu)最高(gāo)的三位分(fēn)别是执(zhí)行副(fù)总裁李(lǐ)柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第二位(wèi)是高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排(pái)名第三。

　　2022年王(wáng)传福税前报(bào)酬(chóu)总额为614.7万元(yuán)，排在他前面的(de)还有高(gāo)级(jí)副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁(cái)何志奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自(zì)比亚迪(dí)2022年报。

　　过去(qù)的一年是(shì)比亚迪的丰收年(nián)。2022年(nián)比亚(yà)迪新(xīn)能源汽(qì)车(chē)销量超185万辆，夺(duó)下全球新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)销冠宝座(zuò)；净利(lì)润也达到166亿元，超(chāo)过了上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内最(zuì)赚(zhuàn)钱的整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资排名(míng)前三(sān)的(de)高(gāo)管平(píng)均(jūn)薪(xīn)酬(chóu)为427.2万元，其中董(dǒng)事(shì)长魏(wèi)建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经(jīng)理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前(qián)三位高管薪酬(chóu)均(jūn)值均超过300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车年(nián)报显示(shì)，报告期内董事、监(jiān)事、高级管理人(rén)员报酬(chóu)合计456.31万(wàn)元。董事(shì)长、董(dǒng)事景柱从(cóng)公司获(huò)得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从(cóng)公司获得的税(shuì)前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽(qì)车(chē)2022年报。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车高(gāo)管收入也大多在50万(wàn)-100万元(yuán)区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收入(rù)最高，为91.3万元，董(dǒng)事(shì)总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在(zài)已(yǐ)公(gōng)布数据中(zhōng)，国内车企仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪(xīn)酬(chóu)是李(lǐ)想薪酬170.5万(wàn)元(yuán)的近60倍，是(shì)吉利(lì)集(jí)团(tuán)董事长(zhǎng)李书(shū)福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提(tí)交给美国证券(quàn)交易(yì)委员会（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美元（约合(hé)人民币2亿元），连续第八年成为底特律三(sān)大汽(qì)车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担(dān)任通用(yòng)汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超(chāo)过2亿美元(yuán)（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律(lǜ)另(lìng)外两(liǎng)家(jiā)汽车(chē)制造商的掌门(mén)人年薪(xīn)也(yě)都过亿(yì)。福(fú)特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去(qù)年年薪分别(bié)约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪(xīn)酬为(wèi)0。据(jù)公开报道，早(zǎo)在(zài)2018年，马斯(sī)克(kè)就制(zhì)定了长达十年的(de)薪酬(chóu)方(fāng)案。根据该方案，特斯拉在未(wèi)来十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若(ruò)马(mǎ)斯克领导特斯(sī)拉达到了董事会制定(dìng)的市值和业绩(jì)方面的目标，则可获得780亿美元的股票期(qī)权。所以，马斯克这十(shí)年在特斯拉的收(shōu)入或都是同(tóng)特斯拉的(莫代尔与粘纤区别 莫代尔是粘纤的一种吗de)市值和业绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后(hòu)者目前尚未公布。但这并(bìng)不妨碍他是全球首富的有力竞争(zhēng)者。

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