关于宝马大(dà)降价的原因的最新(xīn)知识(shí)答案内容如下：

　　1、宝马大(dà)降价(jià)的(de)原因是汽车市场竞争。

　　2、日前，一则宝马i3大幅的(de)新闻在社交(jiāo)媒体上(shàng)广为流(liú)传。此前(qián)据(jù)多(duō)家媒体报道(dào)，官方指(zhǐ)导价34.99万的(de)宝马i3优如何加入如新直销模式 如新是合法直销吗惠幅度惊人，在终端市场的优惠8-11万元，裸车价格最低可达24万元(yuán)。全新宝马i3是华(huá)晨(chén)宝马在今年3月末国产上市的豪华中型纯(chún)电(diàn)动轿(jiào)车，宝马(mǎ)i3官方0-100km/h加(jiā)速时间仅需(xū)6.2秒，甚至比燃油(yó如何加入如新直销模式 如新是合法直销吗u)版(bǎn)330i还要快，售价却比宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种(zhǒng)大幅度的(de)优惠多是通过汽贸店放出来的，不算是官宣。但实(shí)际上宝马(mǎ)4S店也差不多给(gěi)出了7万的(de)优(yōu)惠。11月(yuè)，奔驰官方发布消息，开始下调部分车型的售价，其中EQE 350最高(gāo)降价5.07万元，调整后(hòu)的价格为47.8~53.43万元，把(bǎ)纯电动车(chē)型拉(lā)到和燃油车同样的价格水平。

　　4、种种(zhǒng)迹象(xiàng)表明，宝马奔驰的(de)产品已经无法支持他(tā)们的新能(néng)源车型。从降价的幅度和(hé)车(chē)型(xíng)来说，宝(bǎo)马显然比奔驰更激进。这也说明了一个(gè)问题，那就是宝马新能源业务面临(lín)的压力更大(dà)。一直以(yǐ)来，品牌服务、设(shè)计调性、驾(jià)驶体验(yàn)都是宝(bǎo)马的软价值，市场口碑和影响力(lì)一直居高(gāo)不下。转变到新能(néng)源赛(sài)道之后，宝马(mǎ)的议价权骤然下(xià)降。反映到终端市场，豪华(huá)品牌的销量(liàng)十分惨淡。数据显示，宝马(mǎ)iX3今年(nián)10月销量(liàng)2592辆，i3的10月销量为1471辆，这样的销量(liàng)不(bù)要说和月销破万的理想和蔚来相(xiāng)比，就(jiù)是(shì)和二线新势力(lì)相比也相差甚远(yuǎn)。

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