日(rì)前，据(jù)盖(gài)世(shì)汽车援引业(yè)内人士言论报(bào)道，福特(tè)中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国方面对(duì)此回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是(shì)一个至(zhì)关重(zhòng)要的(de)市场，我们(men)坚定不移(yí)地推进(jìn)在(zài)华业务可持续(xù)发展的(de)承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将资(zī)源投入到我(wǒ)们具有优势的核(hé)心业务上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代(dài)财经就此致电福特官(guān)方客(kè)服，其表示只负责(zé)销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计(jì)划(huà)等(děng)信(xìn)息，福特(tè)中国代理公关(guān)则(zé)回应(yīng)称，除了(le)上述回应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国(guó)市(shì)场正进行新的一(yī)轮(lún)变(bià五平方千米和五万平方米谁大 五平方千米是多少亩n)革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的(de)未来战略将会改变。”福五平方千米和五万平方米谁大 五平方千米是多少亩(fú)特(tè)汽车公(gōng)司(sī)总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财(cái)报电话会(huì)议(yì)上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将更(gèng)加关注中国市场的商用车业(yè)务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用作经(jīng)济(jì)型电动汽(qì)车和燃(rán)油商用车(chē)的(de)出(chū)口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从(cóng)前(qián)述(shù)回应(yīng)上看，福特(tè)中国并(bìng)未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同时称其(qí)“正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看(kàn)来，这背后或(huò)是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年(nián)福特在(zài)中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万(wàn)辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国(guó)市场面临的电(diàn)动化转型(xíng)压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报(bào)中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车的(de)年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车(chē)销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福(fú)特电(diàn)马在国内市场(chǎng)也(yě)未(wèi)能激起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示(shì)，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在(zài)今年(nián)4月(yuè)，该款车型(xíng)销(xiāo)量(liàng)仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方面的(de)运(yùn)营状况，上(shàng)述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精简的(de)车(chē)企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达(dá)起亚(yà)有限公司被(bèi)曝出安(ān)排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一(yī)批轮(lún)休(xiū)时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全(quán)新(xīn)的(de)电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国出(chū)口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华(huá)发展(zhǎn)的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后(hòu)福特会把中国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等市场出口价格更低的电动车和商用(yòng)车。在(zài)他看来，通过(guò)专注(zhù)于商用车、出(chū)口产品(pǐn)及其在(zài)中(zhōng)国(guó)的林肯豪华(huá)车(chē)系列，福特可(kě)以在中国获得更好的(de)投资回(huí)报(bào)。

　　而(ér)福(fú)特中国(guó)业务(wù)布局(jú)的转变也十分迅(xùn)速(sù)。就(jiù)在财(cái)报(bào)会(huì)议召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充(chōng)分利(lì)用江铃汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售(shòu)网络，推(tuī)动包括(kuò)经济型电(diàn)动和(hé)燃油商用车在内(nèi)的更(gèng)多(duō)产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价(jià)双方(fāng)进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的工业化能力，我(wǒ)们相信它能(néng)成为福特在中国(guó)重要(yào)的工程和制(zhì)造(zào)中(zhōng)心之(zhī)一(yī)，通过(guò)出(chū)口具(jù)备国际水准的(de)产品，助(zhù)力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于(yú)1995年(nián)战略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全(quán)年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看来，无论是精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜(shèng)波改革(gé)的魄力(lì)很(hěn)强(qiáng)。虽(suī)然目(mù)前看来(lái)电动汽(qì)车(chē)领域落后，但一旦转型和(hé)改变成功，就(jiù)能更好保护(hù)其在华产(chǎn)业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前福特(tè)中国员(yuán)工对时代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残(cán)忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国(guó)董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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