比亚(yà)迪收购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官(guān)网挂出关于易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚(yà)迪(dí)汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会(huì)批准成立(lì)的国(guó)内四家专业(yè)互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力(lì)不达标等(děng)原因被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同(tóng)意(yì)易安财险(xiǎn)进入(rù)破产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战(zh欧莱雅精华肌底液好用吗，欧莱雅肌底液的作用和功效àn)略投资者的(de)身(shēn)份参与并最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此次作出(chū)的(de)批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份(fèn)有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新(xīn)创资产管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科(kē)技(jì)发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达(dá)能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有(yǒu)限公司不再持有(yǒu)易安财险股份(fèn)。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关(g欧莱雅精华肌底液好用吗，欧莱雅肌底液的作用和功效uān)规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会(huì)批(pī)准成立的(de)国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等(děng)7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保(bǎo)险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要(yào)一环(huán)，将充分利用现有(yǒu)产业(yè)布(bù)局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和(hé)光汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年即实(shí)现盈利。但好景不(bù)长，易(yì)安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶(è)化(huà)，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保(bǎo)监会发布(bù)公(gōng)告称，依(yī)法对6家(jiā)金融机(jī)构实施接管，易安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有限公司破(pò)产重整的批复(fù)》称(chēng)，原则同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布(bù)重整战(zhàn)略投(tóu)资者招募(mù)公告。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚(yà)迪在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提(tí)交了(le)重整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险公(gōng)司(sī)注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置的公(gōng)司和(hé)机(jī)构(gòu)不受(shòu)该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投(tóu)资获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务(wù)开展打开(kāi)更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易(yì)安财险的(de)业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收(shōu)购易安(ān)财险消息时(shí)，市(shì)场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车(chē)险经营资(zī)质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪(dí)拿(ná)下易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内(nèi)持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰(xī)的发展战略路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还(hái)需要在(zài)易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下(xià)功夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业(yè)内已是常规(guī)操作。目前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成(chéng)立或入(rù)股了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北京(jīng)注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据(jù)银(yín)保监会(huì)披露数(shù)据显示(shì)，2022年财险公(gōng)司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条(tiáo)款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为(wèi)多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的(de)影响，具有(yǒu)更高的(de)出险频率和(hé)更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在(zài)10万(wàn)元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市场(chǎng)的重要组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场(chǎng)景下与用户建(jiàn)立(lì)连接，进而(ér)重塑车(chē)企与用(yòng)户(hù)的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆交付仅是车企(qǐ)创造价值(zhí)的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权(quán)益(yì)等(děng)服(fú)务体(tǐ)系。

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