5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡(kǎ)车(chē)）。

　　江铃重汽是(shì)江(jiāng)铃汽车(chē)在2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价(jià)格接手(shǒu)的资产，不过原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽车(chē)却因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损(sǔn)额(é)度(dù)超(chāo)过20亿元。而且江铃(líng)汽车(chē)此前为(wèi)转让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次(cì)交易终止(zhǐ)，也意味着江(jiāng)铃汽车前后耗了两(liǎng)年的(de)“瘦(shòu)身”行动(dòng)依(yī)旧以失败告终。

　　审(shěn)批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿(yì)元的价格，通(tōng)过山西(xī)省(shěng)产权交(jiāo)易(yì)市场(chǎng)公开(kāi)挂牌方(fāng)式，出售(shòu)全资(zī)子(zi)公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽对接盘方开出了要求(qiú)：1、世界(jiè)500强企业(yè)，2020年度(dù)在全(quán)球(qiú)生产销售重型卡车(chē)超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司(sī)盈利(lì)，并在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合(hé)并(bìng)报表(biǎo)净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月(yuè)后(hòu)，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向(xiàng)受让方(fāng)，符合上(shàng)述要(yào)求(qiú)的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付了(le)保证金。2021年8月(yuè)23日(rì)，双(shuāng)方经(jīng)协商(shāng)一致，就出(chū)售(shòu)交易股权签署了《关(guān)于江铃重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协(xié)议(yì)》，确定就目标股(gǔ)权支付的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车5月12日公(gōng)告称，该笔交易(yì)需要获得国资管理有权单位的批准，但(dàn)由于交易所需的政(zhèng)府审批事项未能(néng)在约定的时(shí)间内(nèi)完成，项目双方经协商一(yī)致，同意(yì)终(zhōng)止(zhǐ)交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之(zhī)久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要提及的(de)是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是(shì)其(qí)历史(shǐ)上第三次(cì)转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身(shēn)是(shì)山西(xī)省汽车(chē)工业集团(tuán)。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公(gōng)司主(zhǔ)要组装生(shēng)产重型卡车(chē)与货(huò)车(chē)，但由于经营不善陷入发(fā)展(zhǎn)困境，在2007年第一(yī)次被重组。中(zhōng)国兵器装备(bèi)集团(tuán)及(jí)中国长安汽车(chē)集团有限公(gōng)司，将(jiāng)太(tài)原重汽重组(zǔ)为太原长安重汽，作(zuò)为长安(ān)汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产(chǎn)仅为(wèi)2.5亿元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原(yuán)重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年(nián)7月以(yǐ)不超过(guò)2.7亿元的价格，从write的过去分词怎么用，write的过去分词英语长(zhǎng)安手(shǒu)中接手太原长安重(zhòng)汽(qì)的全部股(gǔ)权，并于2013年(nián)1月将其更名为江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡领域的意图(tú)是实(shí)现(xiàn)商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将(jiāng)建(jiàn)成年产10万辆重型载(zài)货车、10万台(tái)发动机的大(dà)型重卡(kǎ)企业，达(dá)产后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但(dàn)江铃(líng)由于对(duì)重卡市场和(hé)客户洞察不足，经营状(zhuàng)况并(bìng)不尽如人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)write的过去分词怎么用，write的过去分词英语1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风(fēng)公(gōng)司(sī)、中(zhōng)国重汽、一(yī)汽解放(fàng)等头部(bù)企业(yè)的单月销量，就已(yǐ)超过(guò)江(jiāng)铃重汽几(jǐ)年的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃(líng)汽(qì)车不再披(pī)露有关江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江(jiāng)铃重(zhòng)汽俨然成为(wèi)“财务黑(hēi)洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据(jù)显示，截(jié)至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车(chē)重(zhòng)型(xíng)汽(qì)车相关(guān)业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所(suǒ)有(yǒu)的产销工(gōng)作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃(líng)重汽(qì)进行了(le)11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动的主(zhǔ)要目的是降低(dī)江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投(tóu)资进(jìn)入，利于江铃重汽(qì)进行业务(wù)重组。

　　“地主家(jiā)”也没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间，江铃汽车(chē)分别实(shí)现(xiàn)营(yíng)收330.96亿(yì)元、352.21亿元(yuán)和301亿元(yuán)，这(zhè)三(sān)年内(nèi)，其(qí)实现归(guī)母净(jìng)利润分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶(fú)持(chí)资(zī)金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了(le)其当年的净利润(rùn)。而扣除非(fēi)经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年(nián)的扣非归母净(jìng)利润(rùn)分别为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动(dòng)现金流净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿(yì)元。而且今年一季度，这一(yī)科(kē)目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重(zhòng)汽(qì)这(zhè)一(yī)“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂停生产和销售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬和(hé)设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍(réng)将继续积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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