金融界5月12日消(xiāo)息 特斯拉一(yī)口(kǒu)气(qì)宣布召回(huí)110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一(yī)口气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家市场监督管理总(zǒng)局网(wǎng)站显示，日(rì)前，特斯拉(lā)汽(qì)车(chē)（北京）有限(xiàn)公司、特斯拉（上海）有限公(gōng)司根据(jù)《缺陷汽车(chē)产品(pǐn)召回管理(lǐ)条例》和《缺(quē)陷(xiàn)汽车产品(pǐn)召回管理(lǐ)条例实(shí)施办法》的要求，向国家(jiā)市场监督管(guǎn)理总局备案了(le)召(zhào)回计划。自2023年5月(yuè)29日起(qǐ)，召回生产日(rì)期(qī)在2019年1月12日至2023年4月24日期(qī)间的部分进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模召回的原因，特斯(sī)拉给(gěi)出的解释(shì)是，本次召回(huí)范围(wéi)内的(de)车辆(liàng)，没有允许驾驶(shǐ)员选择能(néng)量回(huí)收制动策略；同时，对驾驶(shǐ)员长时(shí)间深(shēn)度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提(tí)醒。以上因素叠加(jiā)可能增加长(zhǎng)时间误踩加速踏板的概率(lǜ)，可能(néng)增(zēng)加碰撞的风(fēng)险，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何解(jiě)决缺陷，特(tè)斯拉(lā)给出的方案是通过汽车(chē)远程升级(jí)（OTA）技(jì)术，为召回范围内的车辆推送新开发(fā)的功能(néng)，以降低因长(zhǎng)时间深踩加速踏板导致速(sù)度(dù)过快(kuài)引起的碰(pèng)撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以(yǐ)允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制(zhì)动强度；（2）调(diào)整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾(jià)驶员长时间(jiān)深(shēn)度踩(cǎi)下(xià)加速踏板时发出提(tí)醒(xǐng)。

   4680电(diàn)池(chí)量产时间遭推迟一年

　　除了大(dà)规模召回之外(wài)，特斯(sī)拉还(hái)遭遇(yù)了电池水逆。

　　美东时间(jiān)周三(sān)，特斯拉(lā)的电池(chí)供应商日本松下表示，将(jiāng)推迟特斯拉(lā)4680电(diàn)池的商业化生产时(shí)间。这对于一(yī)直渴望提高4680产(chǎn)量的(de)特斯拉来说(shuō)，无疑是一个不小的打击(jī)。

　　松下计划(huà)将4680电池的(de)量产时间推(tuī)迟至2024年(nián)4月至9月期间，而其(qí)原本计(jì)划的(de)量产时间是(shì)在2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月期(qī)间。松(sōng)下声称，量产时间(jiān)之(zhī)所(suǒ)以被推迟(chí)一年，主要(yào)是为(wèi)了提高电池(chí)性能(néng)。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣(xuān)布(bù)将在(zài)2023财年(nián)（2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月）开始(shǐ)为特斯(sī)拉量产4680电(diàn)池。为此，松下计(jì)划在日本和歌山工厂新建(jiàn)两(liǎng)条生产线。松下计划向(xiàng)该工厂(chǎng)投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约(yuē)占松(sōng)下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆(liàng)电动汽车供能。

　　所谓46几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了80电(diàn)池(chí)，是一种新(xīn)型(xíng)大圆柱(zhù)电池，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单体(tǐ)能量方面，特(tè)斯拉宣称(chēng)4680电池是现有(yǒu)2170电池的五倍。相(xiāng)比2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆的行驶(shǐ)里程提(tí)高16%。未(wèi)来，随(suí)着电(diàn)池材料和汽(qì)车设计的改进，将使续(xù)航里程净增加56%，生(s几天不见怎么这么湿，没过几天就湿成那样了hēng)产成本下降54%。

　　业内人士看来，当前(qián)4680大(dà)圆柱电池(chí)仍存(cún)在不小技术瓶颈，包括(kuò)焊接、干发电(diàn)极等关键技术(shù)仍制约着其大规模量产(chǎn)。而且在(zài)降本方(fāng)面，4680电(diàn)池还需要待材(cái)料(liào)和(hé)工艺平价化后，市场份(fèn)额(é)才(cái)会有(yǒu)提升(shēng)可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍(réng)面(miàn)临(lín)技术瓶颈(jǐng)，但国内已有一批追逐者。包(bāo)括(kuò)亿纬锂能、宁德时代、比克电(diàn)池、国轩高科等电池(chí)厂商都在积(jī)极跟(gēn)进包括4680在内的46系列大圆柱电(diàn)池，且部分厂商宣布将(jiāng)在2023年实现量产。

   特斯拉(lā)涨价动作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价(jià)上做文章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉(lā)便上调了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入(rù)5月后，特斯(sī)拉率先上调了美国、日(rì)本以及加拿(ná)大(dà)等国的(de)售价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价格升(shēng)至5.42万(wàn)美元，此前(qián)为(wèi)5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此(cǐ)前(qián)为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯(sī)拉在(zài)国内(nèi)率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元(yuán)，Model 3高性(xìng)能版上涨(zhǎng)至33.19万(wàn)元；特(tè)斯拉Model Y后轮驱(qū)动(dòng)版上涨至26.39万(wàn)元，长续航版上涨至31.39万(wàn)元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又(yòu)一次“逆(nì)势提价”，特(tè)斯拉中(zhōng)国宣(xuān)布上调全(quán)新Model S及(jí)全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万(wàn)元，这两大车型也是特斯(sī)拉旗舰车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网(wǎng)的数据(jù)显示(shì)，特斯拉公司周四提高(gāo)了(le)其Model S、X 和(hé)Y等多款(kuǎn)电动汽车车型(xíng)在美国的(de)售价。美国(guó)官网的(de)标价(jià)显示，特斯拉将其所有Model S和X车型(xíng)的价格(gé)提高(gāo)了(le)1000美元，而所有Model Y车型的(de)价(jià)格提高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯(sī)拉(lā)将Model X在美售(shòu)价(jià)上调至了98490美(měi)元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美(měi)元。

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