暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航(háng)的(de)原因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及(jí)暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问题，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可(kě)以全(quán)额(é)退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输(shū)规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承(chéng)运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅客(kè)不能(néng)在客票有效期内完成部分(fēn)或(huò)全部(bù)航程,可以在客票有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和(hé)设施的安(ān)全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶(bó)安全(quán)航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运(yùn)输部划定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定(dìng)可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运放射(shè)性(xìng)物质的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（阿富汗是不是亡国了四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶(bó)在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动(dòng)船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构(gòu)造(zào)和设(shè)备(bèi)规则(zé)》中X类(lèi)的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶(bó)的具体标准，由长江航(háng)务管理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当落实(shí)引航安全(quán)主体责任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引(yǐn)航(háng)员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员(yuán)适任证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第(dì)二十条，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第二十二条，删去其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三(sān)条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加一款作为(wèi)第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当由一(yī)级引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和(hé)拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或(huò)者委托(tuō)引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照职(zhí)责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频(pín)道与引航(háng)机构和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第阿富汗是不是亡国了三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构(gòu)递交(jiāo)水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故报告书。

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