比亚迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股权(quán)，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银(yín)保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因被银保(bǎo)监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期结(jié)束(shù)后，银保监会原则(zé)同意易安财险进入(rù)破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战略投(tóu)资(zī)者(zhě)的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公(gōng)司、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸(mào)有限公司不再持有易(yì)安财险股份(fèn)。银保监会(huì)要求，易安财险按照(zhào)有关(guān)规定办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财(cái)险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互联(lián)网保险公(gōng)司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联网金(jīn)融(róng)生态圈的重要(yào)一环(huán)，将(jiāng)充分利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不(bù)抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易(yì)安(ān)财险正在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易(yì)安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同(tóng)意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外(wài)发(fā)布重整战略投(tóu)资者招募(mù)公(gōng)告(gào)。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在(zài)内(nèi)的3家机(jī)构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不(bù)得(dé)超过保(bǎo)险公司(sī)注册资本的(de)三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置的公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资(zī)控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续业务开(kāi)展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保(bǎo)险业(yè)的计划(huà)并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司获深圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财(cái)险的业务范围并(bìng)不包(bāo)含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开(kāi)展保险业务(wù)。不过(guò)，该说法并未获(huò)得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证实(sh卓越计划是什么意思，卓越计划是什么意思 报名条件有哪些í)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及(jí)展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如何经营，比亚(yà)迪方面还(hái)在规划(huà)，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展战略路(lù)径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目(mù)前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了(le)特(tè)斯(sī)拉保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马则于去年在(zài)北京注册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披(pī)露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月11日发布统计显示(shì)，截(jié)至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年(nián)底，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能源汽(qì)车商业(yè卓越计划是什么意思，卓越计划是什么意思 报名条件有哪些)保险专属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)源车险更(gèng)是成为多家财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面(miàn)因(yīn)素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更(gèng)高的案均赔付金(jīn)额(é)，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于传(chuán)统燃油(yóu)车平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力(lì)车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连(lián)接(jiē)，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系(xì)。

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