5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平(píng)发(fā)文(wén)称：“建议推(tuī)出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源(yuán感康可以连续吃几天，感康连续吃几天为宜)，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授张翔则(zé)向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建(jiàn)议过于(yú)激进(jìn)了(le)。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大(dà)学国际联(lián)合商(shāng)学院(yuàn)数(shù)字经济(jì)与金融(róng)创新研(yán)究中(zhōng)心(xīn)联席(xí)主任(rèn)盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而是基(jī)础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券(quàn)研究所董事(shì)总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在(zài)多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产业(yè)是未来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持(chí)不知出(chū)于(yú)何种目的，如果是(shì)看空新能(néng)源(yuán)行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯(sī)拉等(děng)美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业的(de)信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车的(de)时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车(chē)禁售时间表正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年(nián)起(qǐ)欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放的(de)新(xīn)燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的(de)二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会(huì)将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利(lì)益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的感康可以连续吃几天，感康连续吃几天为宜禁售(shòu)时间表是(shì)各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的批(pī)准流程(chéng)被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担(dān)忧是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估(gū)算，生产电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所需(xū)的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点的(de)背景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树(shù)向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需(xū)要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车还存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦(jiāo)虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续(xù)航和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价(jià)格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年(nián)内禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油(yóu)车(chē)的(de)全面退出(chū)，但由于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)建设(shè)等因素都不(bù)尽(jǐn)相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车(chē)限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点区域(yù)省会(huì)城市(shì)、重点(diǎn)区域(yù)，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 感康可以连续吃几天，感康连续吃几天为宜