乘联会统计口径(jìng)下的(de)4月乘用车出口（含整车与(yǔ)CKD）30万辆(liàng)，同比(bǐ)增长227%，环比增长3%。1-4月(yuè)乘用(yòng)车(chē)出口108万辆，同比增(zēng)长115%。4月新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环(huán)比增长29.4%，占乘用车出(chū)口31%；其中纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源的(de)48%。4月厂商(shāng)出口(kǒu)方面，特(tè)斯(sī)拉中国35,886辆、上汽(qì)乘用车21,450辆、比(bǐ)亚迪14,827辆。

　　数(shù)据看整体(tǐ)看亮点颇多(duō)：

　　第一、2010年以来仅有的两次环(huán)比正增(zēng)长之一

　　2023年4月乘用车市(shì)场零售(shòu)达到163.0万辆，由于去年同(tóng)期疫情影响，同比增速55.5%，环(huán)比(bǐ)增(zēng)长2.5%，也是自2010年以来仅有的(de)两次环比(bǐ)正增长之一。

　　第二(èr)、4月(yuè)新(xīn)能源车(chē)国内零售渗透率32.3%

　　2、4月新(xīn)能源车市场(chǎng)零售52.7万辆，同比(bǐ)增长85.6%，环(huán)比下降3.6%。今年以来累计(jì)零售184.3万辆，同比增长(zhǎng)36.0%。4月新能源(yuán)车国内零售渗透(tòu)率(lǜ)32.3%，较去年同期(qī)25.7%的渗透率提升6.6个百分点。4月，自主品牌中的新能源(yuán)车(chē)渗透率56.5%；豪(háo)华车中的新能源(yuán)车渗透率23.8%；而主(zhǔ)流合(hé)资品牌中(zhōng)的(de)新(xīn)能源车渗透率仅有(yǒu)4.4%。

　　第三、4月新势(shì)力零售份额13.1% 同比下降3.9个百分点(diǎn)

　　从月度国内零售份(fèn)额看，4月主流自主品(pǐn)牌(pái)新(xīn)能源车零售份额70.5%，同比下降(jiàng)5个百分点(diǎn)；合资品牌新能源(yuán)车份额(é)5.8%，同比(bǐ)下降0.2个百分点；新势力份额13.1%，同比下降3.9个百(bǎi)分点；4月新(xīn)势力(lì)零售份额(é)13.1%，同比下降(jiàng)3.9个百分点；蔚(wèi)来、理(lǐ)想等新势力车企销量同比和(hé)环(huán)比表现(xiàn)总体仍(réng)较(jiào)强。主(zhǔ)流(liú)合资品牌中,南北大(dà)众强(qiáng)势领(lǐng)先(xiān)，新能源(yuán)车批发12,405辆(liàng)，占据主流合资纯电动(dòng)50%强份额，大(dà)众坚(jiān)定(dìng)的电动化(huà)转型战略(lüè)初见成效。其他(tā)合资与(yǔ)豪华品牌仍待发力(lì)。特斯拉份额7.6%，同比增7个(gè)点(diǎn)。

　　第(dì)四、上汽(qì)等自主品牌在欧洲表现较(jiào)强 比(bǐ)亚迪在东南亚崛起

　　4月新能源(yuán)乘用车(chē)出口(kǒu)9.1万辆(liàng)，同比(bǐ)增长1028.5%，环(huán)比增长(zhǎng)29.4%，占(zhàn)乘用(yòng)车出口31%；其中纯电动占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新(xīn)能(néng)源(yuán)的48%。4月厂商出口方面(miàn)，特斯(sī)拉(lā)中国35,886辆(liàng)、上汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆(liàng)、东风(fēng)易捷特10,432辆、智(zhì)马达(dá)汽车1,550辆、吉利汽(qì)车1,504辆、上汽通(tōng)用(yòng)五菱1,200辆、长城汽车1,134辆、神龙汽(qì)车712辆(liàng)、创维汽车578辆、奇瑞汽车553辆、上汽(qì)大通436辆、一汽红旗264辆、东(dōng)风乘用车192辆、一汽轿(jiào)车117辆、东风柳州114辆。从自主出口的海外市场(chǎng)零(líng)售数据监控看，A0级电动(dòng)车占比达60%，是(shì)出口绝(jué)对主力，上汽等(děng)自主品牌在欧洲表现较强(qiáng)，比亚(yà)迪在东(dōng)南亚(yà)崛起。除(chú)了传统(tǒng)出口(kǒu)车企(qǐ)的(de)靓(jìng)丽(lì)表现，近(jìn)期新(xīn)势(shì)力出口也逐(zhú)步启动，海(hǎi)外市场也有数据开始显(xiǎn)现。

　　第五、厂商批发销量突(tū)破万辆的企业保持在11家

　　厂商(shāng)批(pī)发销(xiāo)量(liàng)突破(pò)万辆的企业保(bǎo)持在(zài)11家（环比持平，同比增(zēng)6家），占新能源乘用车(chē)总量(liàng)80.6%（上月(yuè)80.7%，去年同期62%）。其中：比(bǐ)亚迪209,467辆、特(tè)斯(sī)拉中(zhōng)国(guó)75,842辆(liàng)、广汽埃(āi)安(ān)41,012辆、吉利汽(qì)车29,874辆、上汽(qì)乘(chéng)用车26,278辆、理想汽车(chē)25,681辆、上汽(qì)通用五菱24,166辆、长(zhǎng)安汽车20,459辆、长城汽车14,863辆(liàng)、哪吒(zhā)汽车11,080辆、东风易捷特10,432辆。

　　乘联会：车企(qǐ)效益不比当年(nián) 经不起折腾

　　对于4月乘用(yòng)车市(shì)场数据，乘联会分析(xī)指(zhǐ)出(chū)，乘用车行业已经脱离了(le)原(yuán)来的高利润行业(yè)，3月汽车(chē)产销虽(suī)然恢复(fù)，但(dàn)3月汽车销售利润率也(yě)仅有4.7%，部分车企在(zài)吐(tǔ)血(xuè)卖(mài)车(chē)，压力太大。尤其是世(shì)界(jiè)上最严的国六B标准即将(jiāng)实施，对车企(qǐ)生产带来一定的(de)心理压(yā)力，减产降(jiàng)库存的结果(guǒ)，带来的是盈利较大(dà)损(sǔn)失。此(cǐ)次(cì)特斯拉涨价(jià)是很好的信号，体现车企对经营质(zhì)量(liàng)的关注，有利于改善消费观望心态。让消费者走出过(guò)度期待降价的预期(qī)，恢复正常(cháng)的购买节奏(zòu)。

　　乘联会(huì)还指出现在汽(qì)车(chē)行业已经走过了(le)高利润期，车企(qǐ)效(xiào)益不比当年，经不起折腾(téng)。乘联会在文中(zhōng)表示期(qī)待世界最严国六B标(biāo)准的实施(shī)从原(yuán)定(dìng)7月1日，最好(hǎo)能延期(qī)到(dào)12月底实(shí)施，而且(qiě)不要设立太多的条条框框，这样才能(néng)通(tōng)过(guò)稳定企业和(hé)经(jīng)销商心态(tài)，从而稳定市场消费。

　　此前3月(yuè)份，中(zhōng)国(guó)汽车流通协会强调，目前(qián)大量国六B的(de)车RDE达标有(yǒu)难度，6月底完(wán)成清库有(yǒu)较大难度(dù)。国六B切换情况座谈(tán)会上透(tòu)露，目前国六B非RDE车型还(hái)有200万辆左右的(de)库存(cún)未消(xiāo)化。众(zhòng)车企建议(yì)给(gěi)予(yǔ)6-12个月销售过(guò)渡期(qī)。

　　“现在整个(gè)市场(chǎng)下滑(huá)，又降价。这(zhè)样降价下去(qù)，将对整个行(xíng)业体系、整个市场造成很(hěn)大影响。”在3月30日广汽集(jí)团

　　2022年度业绩发布会上，广汽集团董事长曾庆洪(hóng)表示(shì)担忧，“我们现(xiàn)在也在(zài)建议(yì)环保部门能不(bù)能适当延期(qī)，建议国(guó)六B的(de)环保(bǎo)规定能延迟到(dào)年底执行(xíng)。”

　　此前根(复刻版是正品吗，复刻是不是假货的意思gēn)据环(huán)保部发布规(guī)定，国六(liù)标准的实施分为A、B两个阶段，第(dì)一阶段从(cóng)2020年7月1日起(qǐ)，不能销(xiāo)售、注册、上牌低于(yú)国六A标(biāo)准的汽车。第二(èr)阶段从(cóng)2023年7月(yuè)1日起，不能销售(shòu)、注册(cè)、上牌低于国六B标准的汽车(chē)

　　工信部等5部门：7月(yuè)1日起全国禁(jìn)止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车

　　就在刚刚，工信部等5部(bù)门发布关(guān)于实(shí)施汽车国六排(pái)放标准(zhǔn)有关事宜的公告。自2023年7月1日起，全国(guó)范围全(quán)面实施国六排放标准(zhǔn)6b阶段，禁止生产(chǎn)、进口(kǒu)、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。针对部分(fēn)实际行驶污(wū)染(rǎn)物(wù)排(pái)放试验（即RDE试验）报告结(jié)果为“仅监测(cè)”等轻型汽车国六b车型，给予半年(nián)销(xiāo)售过渡(dù)期，允许销(xiāo)售(shòu)至2023年12月31日。

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