日前，据盖(gài)世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务(wù)可(kě)持(chí)续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构，将资(zī)源投入(rù)到(dào)我们具有优势(shì)的核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客(kè)服(fú)，其表示(shì)只负(fù)责(zé)销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于(yú)相(xiāng)关(guān)消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特中国代理(lǐ)公(gōng)关则回应称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的(de)背后，福特汽(qì)车在中国(guó)市场(chǎng)正(zhèng)进行新的(de)一轮变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将会(huì)改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专(zhuān)注、回(huí)报(bào)更高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将更加关注中国市场的商用车业(yè)务，同时(shí)计(jì)划(huà)将(jiāng)其在中国的(de)工(gōng)厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃油商(shāng)用车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百年(nián)汽(qì)车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？<小卖部一天卖1000利润多少，一个小卖部一天卖1000能赚多少/strong>

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时(shí)称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵小卖部一天卖1000利润多少，一个小卖部一天卖1000能赚多少活的组织结构(gòu)”。在(zài)业界看来，这背(bèi)后或是福特面对(duì)在华市场(chǎng)销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在中国市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此，福(fú)特(tè)旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华(huá)累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑的(de)同时，福特在中(zhōng)国市场面(miàn)临(lín)的电(diàn)动化转型压力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多(duō)份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动(dòng)车(chē)。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在(zài)国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状况，上述代理(lǐ)公(gōng)关称(chēng)，“目前还(hái)是正(zhèng)常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电(diàn)动化(huà)转型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世(shì)界(jiè)上(shàng)最先进(jìn)的电动(dòng)汽车(chē)市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是(shì)，福特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的(de)车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公(gōng)司(sī)被曝(pù)出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批(pī)次轮休，第(dì)一批轮休时间长达(dá)一(yī)年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新的(de)电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福(fú)特也开始将希(xī)望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战略将会(huì)改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开的一(yī)季(jì)度财报电话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国的业(yè)务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注(zhù)商用车(chē)业务、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特(tè)与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福(fú)特会把(bǎ)中(zhōng)国作为(wèi)“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于商用(yòng)车、出(chū)口产品及其在(zài)中国(guó)的林肯(kěn)豪(háo)华(huá)车系列，福特可以在中国(guó)获得更好(hǎo)的投(tóu)资回报。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布局的转变(biàn)也十(shí)分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布(bù)与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协议，在(zài)现(xiàn)有合(hé)作(zuò)基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合(hé)作框架(jià)协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和(hé)成(chéng)本优势(shì)， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球的(de)销售网络(luò)，推动包括经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更(gèng)多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为(wèi)福特在中(zhōng)国重要的工程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过(guò)出(chū)口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特(tè)全球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是(shì)精(jīng)简组织架构、还(hái)是(shì)谋(móu)求(qiú)发展中(zhōng)国(guó)出(chū)口(kǒu)业务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新任首席(xí)执行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然(rán)目(mù)前(qián)看来(lái)电动汽(qì)车(chē)领(lǐng)域落(luò)后(hòu)，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时代(dài)财(cái)经如此评价当下(xià)福(fú)特(tè)中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特(tè)方面(miàn)信息显示(shì)，吴胜(shèng)波(bō)曾任(rèn)福特中(zhōng)国董事总经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官。今(jīn)年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。