弯矩(jǔ)是内(nèi)力的(de)。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为(wèi)负(下(xià)部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的(de)分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种，即垂(chuí)直(zhí)于横(héng)截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩，其(qí)大(dà)小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有(yǒu)外力对该截(jié)面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的(de)分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将(jiāng)弯(wān)矩(jǔ)进(jìn)行代数(shù)计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎(hū)所有的(de)混凝(níng)土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可(kě)允(yǔn)许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门(mén)设(shè)计规(guī)范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混(hùn)凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段(duàn)，结构(gòu)计算(suàn)时(shí)不计算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配筋计胸围88是多大罩杯，胸围88是多大尺码文胸算错误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错(cuò)误；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料(liào)；不(bù)了(le)解预制结构结(jié)构(gòu)受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结(jié)构做机器振动下的(de)疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设(shè)计(jì)载(zài)荷(hé)的作(zuò)用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于(yú)结构(gòu)物的实(shí)际工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中难(nán)以用(yòng)准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面(miàn)附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢筋截断处(chù)容(róng)易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)可(kě)以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐(xú)变(biàn)等产生的二次应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可正确计算，但(dàn)在(zài)40年前(qián)却(què)比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构(gòu)造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载(zài)不(bù)同而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结(jié)构破坏的(de)前兆，其原因往往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小。

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