暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于引航的(de)原因的(de)。关(guān)于暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李国(guó)内运(yùn)输(shū)规则(zé)》 第(dì)二十(shí)一条 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或全部航程(chéng),可以在(zài)客票有效期(qī)内要求退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的很久没做了是不是会时间变短，为什么好久不做时间会变短水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维(wéi)护国家(jiā)主权和(hé)保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业(yè)引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出(chū)港口的(de)引航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通(tōng)运输(shū)部(bù)关于(yú)修(xiū)改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或(huò)者移(yí)泊(pō)的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在(zài)内(nèi)河(hé)航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上机(jī)动船(chuán)舶在同一(yī)内(nèi)河通航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输主管(guǎn)部门根据管辖水域(yù)的(de)航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的(de)，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当提(tí)供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构应当落实(shí)引(yǐn)航安全(quán)主体责任，配备必要的(de)设施(shī)、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有(yǒu)关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船(chuán)员适任证(zhèng)书(shū)，服(fú)从(cóng)引航(háng)机构的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条(tiáo)、第(dì)十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十条(tiáo)，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机(jī)构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级(jí)地方(fāng)人民政府港口(kǒu)主管部门(mén)和海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加(jiā)一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违章行为时(shí)，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十(shí)三条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不(bù)满足被引船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离(lí)装置不(bù)符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三(sān)十四(sì)条改为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在很久没做了是不是会时间变短，为什么好久不做时间会变短(zài)引领船舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交通(tōng)事故的(de)，引航员应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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