新能源汽(qì)车车主(zhǔ)两大难：续航里程和(hé)补能(néng)问(wèn)题(tí)。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓(huǎn)解(jiě)了新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)们对(duì)续(xù)航里程(chéng)的焦虑。但随之(zhī)而来的(de)是补能问题。和通过技术创(chuàng)新进步即(jí)可解决(jué)的续(xù)航里(lǐ)程问题不同(tóng)的是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的(de)补能(néng)方式暂时只有(yǒu)两种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起时间(jiān)较长的(de)充电，换电无(wú)疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换电的汽车品牌(pái)并(bìng)不多，又或者说换电仍不算是主(zhǔ)流(liú)的补能方式。此外，也(yě)有(yǒu)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主对换电的电池(chí)质量(liàng)有所(suǒ)担(dān)忧。现实情况是，大(dà)多数新能源汽车车主依然(rán)会(huì)选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价格战、质量不一(yī)的充电(diàn)设施(shī)，尚未能满足需求的充电桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈利的(de)充电运(yùn)营商(shāng)等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算中(zhōng)国新能源(yuán)汽车充(chōng)电电费市场规模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市场规(guī)模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电价不发(fā)生巨(jù)大变化，到2025年市场规(guī)模将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍(bèi)，电费+服务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱(luàn)象(xiàng)反复出现，但(dàn)依(yī)然(rán)无法(fǎ)否认这(zhè)是一个有着极大潜力(lì)的市(shì)场，哪怕(pà)是处于“价格换(huàn)空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家前(qián)仆后继地进场。在进场的大批(pī)企业中，有一家企业正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务(wù)第一股”——能(néng)链(liàn)智(zhì)电在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企业，能链智(zhì)电(diàn)在大力拓(tuò)展充(chōng)电应(yīng)用场景之余，迅速对(duì)行业进行高(gāo)效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年第四(sì)季度及全年未经审计财(cái)务(wù)报告。财(cái)报显示，能链智电2022年全(quán)年总交(jiāo)易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电(diàn)预(yù)测(cè)数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国传统燃油(yóu)车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身(shēn)处充电服(fú)务(wù)行业的能链(liàn)智电将(jiāng)会迎来广(guǎng)阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业(yè)务前景(jǐng)，同样吸引了资本市(shì)场的(de)高度关注。教师一年的工作日有多少天，一年有多少周全(quán)球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披(pī)露的最(zuì)新持仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的第三方(fāng)充电网(wǎng)络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持(chí)仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第(dì)教师一年的工作日有多少天，一年有多少周一(yī)。按披(pī)露数据测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美(měi)元。

　　新能源(yuán)汽车行业发(fā)展迅速(sù)，但(dàn)对(duì)于广大新能源车主的充电(diàn)服务(wù)痛点尚未完全得到解决(jué)。这为能链智(zhì)电(diàn)提供(gōng)了“逐(zhú)鹿”千亿(yì)市场的绝佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服(fú)务(wù)行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交(jiāo)通运(yùn)输部等(děng)八部门发布《关于组织开展公共领域车(chē)辆全面电动化(huà)先行(xíng)区试点(diǎn)工(gōng)作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充(chōng)换电基(jī)础设(shè)施，新(xīn)增公用桩（标准(zhǔn)桩）与(yǔ)公共领域新能(néng)车（标准(zhǔn)车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占(zhàn)比不(bù)低于(yú)小型(xíng)停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有(yǒu)量与充电桩(zhuāng)的(de)比(bǐ)例称为“车桩比(bǐ)”，这(zhè)个指标(biāo)通常用来衡量(liàng)是否满足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数(shù)据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共充(chōng)电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月(yuè)，充电联(lián)盟内成员单位总计(jì)上报公共充电桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月(yuè)均新增(zēng)公共充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰(tài)君(jūn)安研报观(guān)点认为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场健(jiàn)康(kāng)快速(sù)发展(zhǎn)的(de)重要(yào)基础设(shè)施建设(shè)之(zhī)一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充的(de)方(fāng)向技术(shù)升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目(mù)标，从(cóng)而带动新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率进一(yī)步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共充电桩投资建设规模的同比增长率将不(bù)低(dī)于30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设(shè)规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车(chē)市场不(bù)断超预期发(fā)展，艾媒咨询的估(gū)算已(yǐ)略显保(bǎo)守(shǒu)。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然在(zài)2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年(nián)中国国内(nèi)充电桩市场(chǎng)规模将超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源汽车市场的高速增长，对(duì)充电(diàn)桩行业产生了巨大(dà)的推动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源汽车市(shì)场出现爆(bào)发式(shì)增长，产(chǎn)量和(hé)销量分别(bié)为705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能源汽(qì)车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国(guó)新能源乘(chéng)用(yòng)车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东(dōng)树认为(wèi)，新能源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率仍会(huì)快速提升，预(yù)计2023年(nián)总体狭义乘(chéng)用车销量(liàng)约为(wèi)2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望(wàng)达(dá)850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对(duì)新能源汽车市场则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽车市场全年(nián)销量有(yǒu)望超(chāo)过900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应的是(shì)补能需(xū)求的持续扩大(dà)，所需要的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市(shì)场空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设施数量(liàng)达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基(jī)础设施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流(liú)充电(diàn)桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公(gōng)共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计(jì)2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术(shù)进步的重(zhòng)要(yào)发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快(kuài)速补(bǔ)能的需求，更高比例的(de)快充桩满(mǎn)足(zú)消费者的客(kè)观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技(jì)术发展，未来(lái)快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是(shì)当前车企实现(xiàn)快(kuài)充的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压平台车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋势(shì)却(què)拖慢了新能源汽车(chē)的(de)发展速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券研(yán)报显示，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛(kǎn)相(xiāng)对较低，产(chǎn)品标(biāo)准化程度较高，目前(qián)国内充电(diàn)桩设备生产领域的(de)相关公司(sī)数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大(dà)量新玩(wán)家(jiā)可(kě)以轻(qīng)松进入(rù)充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础(chǔ)设施依赖土地和(hé)资本，因此本(běn)地化和分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据了(le)解，各地的城(chéng)投、国投(tóu)、环投、商(shāng)业(yè)地产等资产持(chí)有方，如酒店集团(tuán)、民宿(sù)企(qǐ)业(yè)等都会积极参与到(dào)充电(diàn)市场(chǎng)中。近(jìn)两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分(fēn)散化的(de)趋势，充(chōng)电(diàn)运营商CR5（前5大(dà)企业市(shì)占率）从(cóng)2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型运(yùn)营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋(qū)势正(zhèng)进一步削弱新能源汽车(chē)车主的消费(fèi)体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个(gè)APP等都是每一(yī)位(wèi)新能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从(cóng)行业发展角(jiǎo)度看，公(gōng)共(gòng)充电基础设施网络建设呈结(jié)构性供(gōng)给不足；不同充电(diàn)运营商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低(dī)、盈(yíng)利(lì)模式单(dān)一；缺乏(fá)充电场站运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而(ér)分散(sàn)的(de)运营商(shāng)需要标准统一(yī)的行业规(guī)范和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公(gōng)司研报曾(céng)点明(míng)充电运营商供应格局分(fēn)散的原因(yīn)。“我们(men)认为，根本原(yuán)因在(zài)于(yú)运营商自建桩受限于资金压力和土地(dì)资源，建桩主力(lì)由此前的运营商转变为地方国(guó)企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二(èr)线及新增运(yùn)营商迅速获得市场份额。展望未来(lái)，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀(xī)缺(quē)性，拥有本(běn)地(dì)优(yōu)质(zhì)土地资源的(de)地方国企、小工(gōng)商业有(yǒu)望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势(shì)亦体现在城乡供(gōng)应格局的(de)巨大(dà)差异。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖(huī)曾公开表示，新能(néng)源汽车下乡目前更多(duō)停留在口头阶段，事(shì)实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度(dù)重视，同(tóng)样(yàng)充电(diàn)市场(chǎng)应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的(de)困局。值得注意的是，随着各大(dà)新能源汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)率的(de)进一(yī)步提高，充电桩分散化(huà)所带来的问(wèn)题也(yě)将(jiāng)逐渐逼(bī)近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不容(róng)缓，而拥(yōng)有充(chōng)电(diàn)服务全包(bāo)模式(shì)的(de)企业将(jiāng)会在(zài)这场(chǎng)赛(sài)跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务(wù)全包模式是充电服务商(shāng)针对无(wú)业(yè)内经(jīng)验、但(dàn)掌握土地资金资源(yuán)、急需进(jìn)行充电桩建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提出(chū)的一站式解决方案，目标(biāo)客(kè)户包(bāo)含地方国企、地方小工商业业主及(jí)目的(de)地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借业内(nèi)积(jī)累经(jīng)验和资源(yuán)，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三(sān)位一体综(zōng)合服务，分别获得(dé)对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入(rù)及后续运营运(yùn)维服务费分(fēn)成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决充电运营商(shāng)“盈(yíng)利难(nán)”的问(wèn)题(tí)，同时可对接充电(diàn)桩制造商和需(xū)要充电(diàn)服务的新能源汽车车(chē)主(zhǔ)，从而改善整个产业链的盈利状况和消费体(tǐ)验。能提(tí)供全包模式(shì)的企(qǐ)业不多，第三方充电(diàn)服务商能链智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先的储能系统集成商与(yǔ)统(tǒng)服务商(shāng)海博思创(chuàng)成(chéng)立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等(děng)方面(miàn)的优势，布局多元(yuán)化储能解决方(fāng)案，助力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步(bù)落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电站(zhàn)，有效解决充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施电(diàn)力增容(róng)扩(kuò)容、快(kuài)速安全充电、电池健康检测等(děng)问题(tí)，为新能源汽车车(chē)主(zhǔ)带(dài)来智能(néng)、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站，实(shí)际上便是储能(néng)电站叠加智能检查及车(chē)主(zhǔ)服务。储(chǔ)能(néng)电站的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装置等(děng)方式“充电(diàn)”并(bìng)储存，在高峰用电(diàn)时释放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲(xián)时段可利(lì)用电量(liàng)进行盈(yíng)利(lì)。这样一来(lái)，既(jì)可(kě)以保障电力(lì)系(xì)统稳定，又能够(gòu)拓展充电站(zhàn)盈(yíng)利(lì)来源，从而(ér)推动充电站(zhàn)市场(chǎng)发展。

　　除(chú)传(chuán)统(tǒng)的(de)充电(diàn)站建设外，能链(liàn)智电还与住宿产业互联网平(píng)台订(dìng)单来了(le)成立(lì)合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复(fù)苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多(duō)多的自驾(jià)游(yóu)更是成为民众(zhòng)出(chū)行(xíng)的首选项(xiàng)。

　　智电来了(le)将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工(gōng)程到(dào)运(yùn)营管理、保养(yǎng)维修等在内的一站式服(fú)务，并联(lián)合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能(néng)源车主提供一键找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服务(wù)，满足新能源车主在旅游目(mù)的地就近充(chōng)电、随停随充的需(xū)求。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电(diàn)还(hái)推出充电机(jī)器(qì)人，可以为新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的全自动(dòng)充(chōng)电服务(wù)。只(zhǐ)不(bù)过，通过(guò)充电机(jī)器人进行自动(dòng)补能的解决(jué)方案，仍(réng)为时尚早。相比(bǐ)起这种需要(yào)结合新技术的解决方(fāng)案，充电(diàn)站(zhàn)依然(rán)是(shì)充电服(fú)务商(shāng)主要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链智电(diàn)将传统行业做(zuò)法与新兴技术手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推(tuī)动行(xíng)业新生(shēng)态建设，助力(lì)交通(tōng)能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同时也实(shí)现(xiàn)自身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年(nián)能链智电实现净(jìng)收入9280万(wàn)元人民(mín)币，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万(wàn)元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的(de)服务模式(shì)较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链智电(diàn)已连(lián)接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新(xīn)能源(yuán)市场，能链(liàn)智电业务发展潜(qián)力充满(mǎn)想象空间。能(néng)链(liàn)智电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们希(xī)望(wàng)依托(tuō)独(dú)一无二的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源变革的历史性(xìng)机遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴(bàn)共(gòng)同推动(dòng)交通碳(tàn)减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电(diàn)已分(fēn)别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚太和(hé)欧(ōu)洲总(zǒng)部。在新业务进展方面，能链智电预(yù)计在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助(zhù)充电站参(cān)与(yǔ)电(diàn)力交(jiāo)易市场(chǎng)，并为更广泛的(de)电网提供(gōng)削峰填(tián)谷(gǔ)等各种支持服(fú)务，助力新能源行业(yè)建(jiàn)立现代能源系(xì)统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发(fā)展(zhǎn)，已(yǐ)成为(wèi)市(shì)场共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是一段时间内新能源(yuán)汽车渗透过程中的(de)两(liǎng)大难(nán)。但随着(zhe)第三方充电服务(wù)商对充电服务行(xíng)业(yè)进行整合以(yǐ)及新应用场景的(de)拓(tuò)展，补能(néng)场景中的充电(d教师一年的工作日有多少天，一年有多少周iàn)问题亦将(jiāng)逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也意(yì)味(wèi)着(zhe)，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎来服(fú)务整合之(zhī)年(nián)，而新应用(yòng)场景(jǐng)的开拓也(yě)将成为充电(diàn)服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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