暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况是什(shén)么(me)？暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么(me)，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部(bù)航程,可(kě)以在客票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国(guó)家主权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设(shè)施的(de)安全，由(yóu)国家专业引(yǐn)航(háng)人(rén)员引领船舶安(ān)全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规(guī)定可(kě)以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化(huà)气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)根据(jù)港口、航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动(dòng)船舶(bó)在(zài)同一内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上泽连斯基身高是多少 泽连斯基泽连斯基身高是多少 泽连斯基有政治头脑吗有政治头脑吗且载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的(de)航道实际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落(luò)实(shí)引航(háng)安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引航员进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职(zhí)业健康、工资报酬(chóu)、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去第二(èr)款中的(de)“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶，引航机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案，报市级地方(fāng)人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一(yī)级引(yǐn)航员主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第(dì)二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据引航(háng)机构提(tí)供的(de)拖(tuō)轮使用方法的(de)要求(qiú)安(ān)排拖轮(lún)或者委托引航机构(gòu)安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门按照职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的(de)，引航员应当在返(fǎ泽连斯基身高是多少 泽连斯基有政治头脑吗n)回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机(jī)构递交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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