5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北(běi)地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车(chē)了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施(shī)供(gōng)给尚(shàng)不(bù)完(wán)善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对(duì)时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国人(rén)民(mín)大学经济(jì)学(xué)博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能(néng)源相关(guān)的产业是未来(lái)中国经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特(tè)减持比亚(yà)迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高(gāo)，对新能源也未必了(le)解(jiě)，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就(jiù)会通过(guò)公众号复(fù)读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐(lè)观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也(yě)有(yǒu)所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时间表是(shì)各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的(de)批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会(huì)数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过(guò)此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和(hé)插(chā)电式混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改(gǎi)善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能(néng)源车(chē)还存在(zài)一些不足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术上(shàng)来说，电池(chí)的(de)续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导(dǎo)致新车(chē)价(jià)格大幅度(dù)上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车(chē)太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的(de)全面退出(chū)，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电(diàn)基础(chǔ)设施建(jiàn)设等因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保卫(wèi)战中的重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上，率先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的(de)城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国 style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国重卡等商(shāng)用车则在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化(huà)。

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