比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关于易(yì)安财险变更股东(dōng)的(de)批复。银(yín)保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原则同意(yì)易安财险进(jìn)入破产(chǎn)程序，比亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车(chē)公司(sī)开展保险业务的(de)难度(dù)不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重点值得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此(cǐ)次作出的(de)批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市(shì)银之(zhī)杰(jié)科(kē)技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技(jì)发(fā)展有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限公司(sī)不再持(chí)有易安(ān)财险股份。银(yín)保(bǎo)监会(huì)要求，易安财险按照有关(guān)规(guī)定办(bàn)理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易(yì)安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联(lián)网金融生(shēng)态(tài)圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年一季末(mò)，易安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布(bù)公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年(nián)过(guò)后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易(yì)安(ān)财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司破产重整的(de)批复(fù)》称(chēng)，原则(zé)同意易安财(cái)险进入(rù)破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重整战略投资者招募公告。在易(yì)安财险此次(cì)招募中，共有(yǒu)包(bāo)括比(bǐ)亚(yà)迪在内(nèi)的3家机(jī)构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复，意(yì)味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本的(de)三分之一。不过，经监管批(pī)准参与保(bǎo)险公(gōng)司风(fēng)险处置(zhì)的(de)公(gōng)司(sī)和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安财(cái)险100％股权，系业内少见(jiàn)的(de)全资(zī)控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁是，作为互联网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)，易安(ān)财险的业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪(dí)传出收(shōu)购易安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营(yíng)资(zī)质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引知情人士(shì)消(xiāo)息(xī)中国最早的朝代，中国最早的皇帝是谁称，对于比亚迪接(jiē)手易(yì)安(ān)财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在(zài)规划，还未有(yǒu)很清晰的发(fā)展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫(fū)，担任这(zhè)些职务需要思维较(jiào)为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公(gōng)司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉(lā)也在上海注册成(chéng)立(lì)了特(tè)斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在(zài)北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购(gòu)了保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特(tè)别是(shì)在《新(xīn)能源汽车(chē)商业(yè)保险(xiǎn)专(zhuān)属(shǔ)条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落(luò)地(dì)后，新能源车险更是(shì)成为多家财(cái)险公司的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传统燃油(yóu)车(chē)，新能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群(qún)体、维(wéi)保(bǎo)费用等方(fāng)面因(yīn)素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔付金额(é)，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单(dān)均保费相较于传(chuán)统燃油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等(děng)多个场景下与用户建立连(lián)接(jiē)，进而(ér)重塑车企与用(yòng)户的关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言(yán)，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车(chē)企创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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