5月15日(rì)，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难道(dào)就不(bù)能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大(dà)宗(zōng)商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会造成(chéng)失(shī)业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联(lián)合(hé)商学院(yuàn)数(shù)字经济与金融(róng)创新(xīn)研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当前(qián)我国配(pèi)套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君(jūn)安证券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经(jīng)济(jì)学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国经济(jì)最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前(qián)更是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于(yú)何种目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会(huì)批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生(shēng)效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前批准的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二(èr)氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关具(jù)体(tǐ)条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联合(hé)会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人(rén)力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背(bèi)景下(xià)，情(qíng)况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能(néng)偏(piān)废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上(shàng)来(lái)说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站排队的(de)报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓(xìng)买不起车(chē)，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能源车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车(chē)的全面退出，但由于各地区的(de)经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新能(néng)源汽(qì)车产业发展、充电基(jī)础设施(shī)建(jiàn)设等因素(sù)都不(bù)尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与退出(chū)可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性(xìng)示(shì)范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区(qū)域省会城市、重点区域，最拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家车(chē)最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能(néng)源(yuán)化。

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