暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二(èr)十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或(huò)全(quán)部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。<三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式/p>

暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施的(de)安(ān)全(quán)，由国(guó)家专业引航人员(yuán)引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持(chí)有(yǒu)引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式的(de)引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶(bó)在(zài)交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输(shū)部(bù)经报国(guó)务院(yuàn)批(pī)准后(hòu)规定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危(wēi)及港口安全的散装液化(huà)气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道通航(háng)条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的(de)具体标准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的(de)海上机动船舶(bó)在同一内河通航(háng)水域航(háng)行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行(xíng)的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点(diǎn)小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据(jù)管辖水域(yù)的航道实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十(shí)一(yī)条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机构应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航(háng)员(yuán)进(jìn)行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适任证书，服(fú)从引航(háng)机构的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十(shí)六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二(èr)十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为(wèi)第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航(háng)方案，报(bào)市级地(dì)方人(rén)民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和(hé)海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一(yī)级引航员主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基(jī)本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排(pái)拖轮(lún)，并(bìng)承(chéng)担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应(yīng)当使用专用(yòng)的(de)甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二(èr)条改为第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通事(sh三角形的边长公式小学，等边三角形的边长公式ì)故、污(wū)染事故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当(dāng)及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被引船舶(bó)的(de)航(háng)行、停泊(pō)、作(zuò)业的(de)安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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