随(suí)着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再(zài)一(yī)次(cì)成(chéng)为业内关注的热点话题。造车新势力(lì)中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均(jūn)已(yǐ)公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层(céng)薪资前三总额为马云移民到哪国籍12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破(pò)亿的金额领(lǐng)跑(pǎo)众多上(shàng)市车(chē)企。理(lǐ)想汽车的一名高(gāo)管(guǎn)更是(shì)成功破亿，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过(guò)也(yě)有上市(shì)车企(qǐ)高管薪酬无人(rén)过(guò)百万。

　　理想领跑(pǎo)车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金(jīn)支出高达(dá)12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前已披露数(shù)据的车企高管薪资榜(bǎng)榜首。其(qí)中(zhōng)，李想、沈(shěn)亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿(yì)元(yuán)。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己(jǐ)开170万(wàn)薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大方(fāng)。CFO李铁(tiě)的(de)1亿薪酬中，工资津贴等为203万元(yuán)、退休金计划(huà)供款13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人(rén)物——理(lǐ)想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所(suǒ)文件(jiàn)显示(shì)，沈亚(yà)楠两天内抛售(shòu)100万股股票(piào)，套(tào)现(xiàn)金额超9000万(wàn)元，以此计算，他(tā)在(zài)2022年的收益也超(chāo)过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车(chē)的高管薪资稳居(jū)第一梯(tī)队。财报显(xiǎn)示，董事长朱(zhū)江明年(nián)薪5636.1万(wàn)元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴(wú)保军(jūn)薪(xīn)金4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也(yě)接近马云移民到哪国籍2000万(wàn)元。

　　2022年(nián)9月，零(líng)跑(pǎo)汽车(chē)在(zài)港交(jiāo)所主板挂牌上市(shì)。销量方面也不断(duàn)攀升，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许(xǔ)是其(qí)高管薪酬同比上涨的重(zhòng)要原(yuán)因。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽(qì)车的2022年并不好过(guò)，试(shì)图通过人(rén)事(shì)变动和架(jià)构调整稳住销(xiāo)量(liàng)。开(kāi)源节(jié)流的(de)背景(jǐng)下，管理(lǐ)层对自己的要求也(yě)更严格(gé)了。管理层薪资前三(sān)总额仅420.9万元，其(qí)中，董事长(zhǎng)何小鹏年(nián)薪136.5万元，联(lián)合创始(shǐ)人(rén)夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马(mǎ)江(jiāng)淮(huái)高(gāo)管无(wú)人过百万

　　在造车新(xīn)势力之外，给高管(guǎn)开出较高薪酬的(de)还有吉利汽车。其2022年(nián)度薪(xīn)酬(chóu)前三(sān)的高(gāo)管(guǎn)累计薪资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最低(dī)，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧的(de)薪(xīn)资(zī)为4188万元，行政总裁(cái)桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪酬是独一档的存在，接(jiē)下来车企前三位高管(guǎn)薪酬均值便降(jiàng)至(zhì)比亚迪的909万(wàn)和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公司董(dǒng)事长，但其薪(xīn)酬在(zài)管理层中仅(jǐn)排第六位。年报显示(shì)，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的三位分别(bié)是执(zhí)行(xíng)副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总裁(cái)罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉(yù)波(bō)以薪(xīn)酬882.50万(wàn)元排名(míng)第三。

　　2022年王传福税前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面的(de)还有高级(jí)副总裁何龙的877.4万元，以及高级副(fù)总(zǒng)裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据(jù)来(lái)自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去(qù)的(de)一年是比亚迪的丰(fēng)收年(nián)。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下全球新能源汽(qì)车销(xiāo)冠宝座；净(jìng)利(lì)润也达到166亿元，超过了上汽集(jí)团的(de)161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱的(de)整车企业。

　　长城汽(qì)车(chē)薪资排名前三的高管(guǎn)平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力(lì)斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团的前三位高管薪酬均值均超(chāo)过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级(jí)管理人员报酬合计(jì)456.31万元(yuán)。董事长(zhǎng)、董事景柱从公(gōng)司获得的税(shuì)前(qián)报(bào)酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得(dé)的税(shuì)前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自(zì)海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在(zài)50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入(rù)最(zuì)高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在(zài)已公布数据中，国内车企(qǐ)仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪(xīn)过亿。李(lǐ)铁(tiě)的薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是(shì)吉(jí)利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通(tōng)用(yòng)汽车提交给美国证券(quàn)交易(yì)委员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元（约合人民币2亿(yì)元），连续第八(bā)年成为底特律三大汽车制造(zào)商(shāng)（福特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外(wài)媒(méi)表(biǎo)示，担任通用汽车(chē)CEO的9年(nián)里，Mary Barra的(de)薪酬(chóu)累计(jì)超过(guò)2亿美元（约合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特(tè)律另外(wài)两(liǎng)家汽(qì)车(chē)制造商的掌(zhǎng)门人年薪也都过(guò)亿。福(fú)特的吉姆(mǔ)·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年(nián)年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报(bào)道，早在2018年(nián)，马斯(sī)克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该(gāi)方(fāng)案，特斯拉(lā)在未来十年无需向马斯克支(zhī)付任何工(gōng)资和现金奖励(lì)，但若马斯克领导(dǎo)特斯(sī)拉达到了董事会(huì)制定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿(yì)美元的股票期权(quán)。所以，马斯克这(zhè)十(shí)年在(zài)特斯(sī)拉(lā)的收(shōu)入或(huò)都是同特斯(sī)拉(lā)的市值和业绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句(jù)话说，马斯(sī)克的主要收入为股票期(qī)权(quán)激(jī)励，后者目(mù)前尚未(wèi)公布(bù)。但这并不妨(fáng)碍他是全球首富的有力竞争者。

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