关(guān)于中(zhōng)国飞机事故率是多(duō)少(shǎo)的最新知(zhī)识答案内容如下(xià)：

　　1、中国(guó)飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每(měi)百(bǎi)万(wàn)次飞行(xíng)发生的有人员死亡的空难事故的(de)次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次(cì)。按2000 年的概率算，也(yě)就是117.65万次飞行(xíng)才发生一次死(sǐ)亡性空(kōng)难。换句(jù)话说，如果有人每天坐一(yī)次飞(fēi)机，要(yào)3223年(nián)才遇上一次空(kōng)难。还(hái)应该说(shuō)明的是，死亡(wáng)性(xìng)空(kōng)难并不是所有旅(lǚ拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳)客全部(bù)死亡。根据国际(jì)民航(háng)组织的(de)统计，1959—1997年的全部空难事故(gù)中(zhōng)，飞机全毁，且(qiě)有人员死亡的占(zhàn)58%;飞机(jī)全(quán)毁，但无人员死亡的(de)占32%;飞机没有(yǒu)全毁(huǐ)，但(dàn)有人员死(sǐ)亡(wáng)的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故(gù)有50%发生在着(zhe)陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞机高度和速度都不是很(hěn)大。如果飞行员(yuán)处置得当，那么在大多数(shù)情况下飞机都不会(huì)以(yǐ)很强烈(liè)的力量撞击(jī)地面。就算(suàn)是高空事故，只要不(bù)是空中解体或者撞山(shān)，哪怕两台发(fā)动(dòng)机都停了，飞行(xíng)员仍(réng)然会有(yǒu)较大的把握让飞机迫降(jiàng)。实际上像空中发动机停车，空中遭遇大型(xíng)鸟击，高空风，强雷击这样的事故，在中(zhōng)国一年都(dōu)会有好几次。但是80%以上是零伤(shāng)亡。飞机结构的设计本身就(jiù)考虑到了一(yī)旦出(chū)现事故的(de)后果，只(zhǐ)要不是从高空直接掉下来，对(duì)于(yú)乘客(kè)还是能(néng)够(gòu)起到一定的保护作用的(de)。机毁(huǐ)而人(rén)不亡(wáng)，至少是不全亡的(de)情(qíng)况(kuàng)其(qí)实还是很常见的。上面说的93年东航飞机坠毁(huǐ)，整架飞机断成三截，但(dàn)是也只死(sǐ)了2个人(rén)。空难的伤亡程度取决于以下几点。

　　4、事故类(lèi)型。如果是空中解(jiě)体或者(zhě)撞机，那就(jiù)是没(méi)有救(jiù)的了(le)。其他的只要处置(zhì)得当(dāng)，仍然(rán)会有(yǒu)一(yī)定的生还几(jǐ)率。比如说(shuō)2002年在韩国坠毁(huǐ)的(de)国(guó)航飞机，虽然是撞山，但是(shì)仍(réng)然有38人生还，其中(zhōng)包括飞行员。飞行员和空管(guǎn)的处(chù)置(zhì)。对于(yú)不同的空(kōng)难类型会有不同的处置(zhì)方案，各方面都会烂(làn)熟于胸，唯(wéi)一需要担(dān)心的是飞(fēi)行员是(shì)否足(zú)够冷静。比(bǐ)如1994年西北航(háng)坠毁的图(tú)-154飞机拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳ight: 24px;'>拼多多10几块的美瞳可以用吗，拼多多ovolook品牌美瞳(jī)，虽(suī)然直接原因(yīn)是(shì)维护错误，但是(shì)只要当时飞行员处(chù)置得(dé)当，还是可(kě)以避免机毁人(rén)亡的。机上乘客(kè)的应对。是否系(xì)好(hǎo)安全带，是否采取(qǔ)正(zhèng)确的抗(kàng)冲击(jī)姿势，是(shì)否(fǒu)听从(cóng)指挥及时(shí)有效的(de)撤离等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲(chōng)绳着(zhe)陆(lù)时起火，两分钟后爆炸(zhà)。但是就是这两分钟的时间，机上一百(bǎi)多人全部撤离，只有3人(rén)受伤，没有一(yī)个死(sǐ)亡。急救是否到(dào)位。应该(gāi)说绝大部分事故发生在机(jī)场附近，救援通常都很及时，但是如果(guǒ)飞机坠(zhuì)毁在荒山野岭(lǐng)，那(nà)可就真的要听天由命了。

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