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柴(chái)油能够直接(jiē)点(diǎn)着(zhe)吗

　　柴油是(shì)不能够(gòu)直接点着的。

　　柴油不能(néng)直接(jiē)点(diǎn)着,一般的火柴(chái)和打火机(jī)点直接点不(bù)会着,因为柴油的沸(fèi)点高,需(xū)求加压才干点着。

　　因为柴油的燃(rán)点比汽油的燃点低,在内燃(rán)机中,柴(chái)油可采用紧缩发生的(de)热量即可到达燃点,而汽油机(jī)在(zài)一(yī)般(bān)紧缩(suō)比下难到达其燃点,只能采纳电火花(火(huǒ)花塞)去点着(zhe)。

柴(chái)油(yóu)结(jié)腊加热后为什(shén)么结腊(là)不(bù)化

　　柴油结(jié)腊加热后结腊不化(huà)是因为加热温度没有到达(dá)能让其溶解的温(wēn)度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴(chái)油的标号假(jiǎ)如不(bù)适合运(yùn)用温度区间，发(fā)动机中的燃油(yóu)体系(xì)就可(kě)能(néng)结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发(fā)动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号(hào)越(yuè)低，结蜡的可(kě)能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产(chǎn)品，杂乱烃(tīng)类混合(hé)物，为柴油(yóu)机(jī)燃料，首要(yào)由原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热裂(liè)化、加(jiā)氢裂化、石油焦化等进程出(chū)产的柴(chái)油馏分分配而成，也(yě)可由(yóu)页岩油(yóu)加工和煤液化制取，分为轻柴(chái)油和重柴油两大类。

　　广泛用于(yú)大型车辆(liàng)、铁路机(jī)车(chē)、船舰。

　　柴(chái)油用于车辆、船(chuán)只的(de)柴油(yóu)发动机。

　　与汽(qì)油(yóu)机比(bǐ)较，柴油机(jī)热效率高，燃油耗费率低。

柴油(yóu)为什么会结腊

　　柴油中含(hán)有(yǒu)一定量的蜡（即正构烷(wán)烃），当(dāng)温(wēn)度下(xià)降时，这(zhè)些蜡会逐步分出，并构成蜡(là)晶，使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　柴(chái)油在(zài)温度到达浊点的时一个男的长期不碰他老婆是什么原因分(fēn)，会呈(chéng)现污浊现象(xiàng)，柴油中所含有的高熔点是白腊烃以片状或(huò)针(zhēn)状结晶分出，这些(xiē)晶体渐渐的(de)增大并经过其菱角相互连(lián)接，构(gòu)成三角网状(zhuàng)结构，把(bǎ)低熔点的油品吸(xī)附并包裹其间，让油品(pǐn)失掉活动性。

　　一般(bān)柴(chái)油中(zhōng)的正构(gòu)烷(wán)烃(tīng)含量约(yuē)为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分(fēn)出的时分(fēn)，就可使柴(chái)油凝结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应(yīng)对办法：

　　1、依据温度(dù)加对应标(biāo)号(hào)柴油(yóu)，目前国内运用的轻柴油按凝结点分为(wèi)6个标号，选用不同标号(hào)的柴油(yóu)应(yīng)首要(yào)依据运用(yòng)时(shí)的气温决议。

　　选用(yòng)柴油的(de)标号假如不适合运(yùn)用温(wēn)度区间，发(fā)动(dòng)机中的燃油体系就可能结蜡(là)，阻塞油(yóu)路，影响发(fā)动机(jī)的正常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的(de)可能性就越小。

　　2、加规(guī)范柴(chái)油。

　　非规范柴油(yóu)含蜡量超支运用剂(jì)量不确(què)定(dìng)，冬天更简单结蜡，主张(zhāng)选(xuǎn)用规范柴(chái)油。

　　3、运用防(fáng)一个男的长期不碰他老婆是什么原因凝剂(jì)。

　　柴(chái)油(yóu)的(de)专用防凝一个男的长期不碰他老婆是什么原因剂能有(yǒu)用下降柴油冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴油的低温(wēn)活动(dòng)功能(néng)。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参(cān)考材料来历：百度百科-柴油(yóu)

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