日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言(yán)论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特(tè)中国方(fāng)面(miàn)对此(cǐ)回(huí)应称：“对于(yú)福特(tè)汽车来说，中国是一个(gè)至(zhì)关重要的市场，我们(men)坚定不移地推进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不(bù)变。我们(men)正在打(dǎ)造(zào)一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入(rù)到我们(men)具有优势的(de)核(hé)心业务(wù)上，努(nǔ)力实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此(cǐ)致电福特官方(fāng)客服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息(xī)中提到的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽(qì)车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架协(xié)议(yì)，双(shuāng)方宣(xuān)布(bù)在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江铃(líng)汽(qì)车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季(jì)度财报(bào)电话会议上表示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回(huí)报更高的业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特将更加关(guān)注(zhù)中国(guó)市(shì)场的商(shāng)用车业务，同(tóng)时计(jì)划(huà)将其在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的(de)出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨头福特正中国欠别国钱吗在中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特(tè)中国(guó)并未(wèi)对“裁员”消息(xī)作(zuò)出否(fǒu)认，同时(shí)称其“正在(zài)打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特面对在华市场销量下滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官(guān)网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销(xiāo)量(liàng)为(wèi)49.6万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华(huá)品(pǐn)牌(pái)林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提(tí)的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量曾(céng)创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的(de)电动化(huà)转型压力也日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发和制造(zào)电(diàn)动汽(qì)车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的(de)一半将(jiāng)是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马(mǎ)在国(guó)内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车(chē)帝数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前(qián)还是(shì)正常(cháng)的，没有看(kàn)到下(xià)岗的信息”。

　　在(zài)华销量和(hé)电动化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到(dào)6亿(yì)美元（约合(hé)人(rén)民(mín)币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财(cái)报(bào)中表(biǎo)示，中国(guó)是(shì)世界上最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国(guó)投资电动汽车(chē)。中国欠别国钱吗

　　值得一提的(de)是，福(fú)特并非近日首家对(duì)组织(zhī)结(jié)构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间(jiān)长达一(yī)年。其随后回应称(chēng)，这是(shì)为顺(shùn)应(yīng)全新的电动化时代的(de)正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福(fú)特(tè)在华发展(zhǎn)的(de)思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资(zī)品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福特会(huì)把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨西哥等市(shì)场出口价格更低(dī)的电动车和商(shāng)用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中(zhōng)国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局(jú)的转(zhuǎn)变(biàn)也(yě)十分迅(xùn)速。就在财报会(huì)议召(zhào)开几天(tiān)后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该(gāi)项合(hé)作框架协(xié)议旨在充分利用江铃汽(qì)车(chē)的(de)工程、制(zhì)造(zào)能力(lì)和成(chéng)本(běn)优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球的销售网络(luò)，推动包(bāo)括经济(jì)型(xíng)电动和燃油商用车在内的(de)更多(duō)产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波如(rú)此(cǐ)评(píng)价双方进一步(bù)加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的(de)工程和制造中心之一，通过出口具(jù)备国际水准的产品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的(de)第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福(fú)特的种种尝试都是(shì)在努(nǔ)力顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改(gǎi)变成(chéng)功(gōng)，就能更好保(bǎo)护其在华(huá)产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评(píng)价当(dāng)下福(fú)特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽(suī)然(rán)很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面(miàn)信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波(bō中国欠别国钱吗)曾任福特(tè)中国(guó)董事总经(jīng)理兼首(shǒu)席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴(wú)胜波(bō)接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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