比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关(guān)于易安财(cái)险(xiǎn)变更股东的批(pī)复。银保监会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能力不达标等原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银保监会原则同意易(yì)安财(cái)险进(jìn)入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以战略(lüè)投资者的身份参(cān)与并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司开展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点值(zhí)得业(yè)内持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚(yà)迪(dí)汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银(yín)之杰(jié)科技股(gǔ)份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒(héng)屹(yì)鑫源(yuán)科技有限公司(sī)、山(shān)东(dōng)达能工(gōng)贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇(huì)石油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议(yì)案保险是(shì)其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环(huán)，将充(chōng)分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易安(ān)财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实(shí)现盈利(lì)。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破(pò)产重整的批复》称，原则同意易(yì)安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资者招募公告。在(zài)易(yì)安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅(jǐn)有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其(qí)重整工(gōng)作进入尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会的批复，意(yì)味着比(bǐ二晋前后延什么意思晋怎么读，二晋前后延是哪个朝代)亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险公司股权管理办(bàn)法》，单(dān)一股(gǔ)东持(chí)股比例不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注(zhù)册资本(běn)的(de)三分之(zhī)一。不(bù)过(guò)，经监(jiān)管批准参(cān)与保险(xiǎn)公司风险处(chù)置(zhì)的公司和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少(shǎo)见的(de)全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业(yè)务开展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局批(pī)准成立(lì)，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务范(fàn)围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过(guò)，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时(shí)，巴(bā)菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引(yǐn)知(zhī)情人士(shì)消息(xī)称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，二晋前后延什么意思晋怎么读，二晋前后延是哪个朝代比亚迪方面还在规划(huà)，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要(yào)在易(yì)安财险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车险业务，在(zài)业(yè)内已是常规操(cāo)作。目(mù)前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产险公司(sī)及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上海(hǎi)注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马则于去年在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安(ān)部(bù)1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分(fēn)新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家(jiā)财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因(yīn)素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的(de)出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均赔付(fù)金(jīn)额(é)，进而(ér)导致更(gèng)高的(de)车(chē)均保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证券测(cè)算，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费(fèi)市(shì)场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户(hù)建立连接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用户(hù)的关系(xì)。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车(chē)企(qǐ)创造价值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生态、车主权(quán)益等服务(wù)体系。

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