4月(yuè)18日，第二十届(jiè)上海(hǎi)国际(jì)汽车(chē)工业(yè)展览会拉开帷幕，这是今年全球首场A级车展，热闹(nào)到什(shén)么程(chéng)度(dù)？据传闻，进入展览会的门(mén)票(piào)已经被(bèi)黄牛(niú)炒到了(le)800一(yī)张票。

　　现场(chǎng)更(gèng)是大佬云集(jí)。

　　据出行一客采访相(xiāng)关(guān)人员得知，贝瑞(ruì)德，大众汽(qì)车集(jí)团管理董(dǒng)事(shì)会主席(xí)奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份(fèn)公司董事会主席康林松(sōng)、宝(bǎo)马(mǎ)集团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼首席技术(shù)官中岛(dǎo)裕树(shù)等国际车企顶(dǐng)级高管齐聚(jù)。甚(shèn)至(zhì)宝马在董事长(zhǎng)齐普策的带领下，整个(gè)宝马集团董(dǒng)事会近半成员都落地在上海。

　　国(guó)内王传福、何小(xiǎo)鹏李(lǐ)斌等一种车(chē)企大佬也现身展台，为自家车(chē)站(zhàn)场子。就连(lián)还待出(chū)产(chǎn)的小米(mǐ)汽(qì)车大boss雷(léi)军也现身车展，在各家老板的接待下(xià)，参(cān)观了蔚(wèi)来、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现场最明显的感(gǎn)受是，今(jīn)年燃油车(chē)的比例还(hái)在减(jiǎn)少，而在能源车(chē)的势头之下，国产车(chē)成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的(de)展区更大(dà)了，围观的人也更多。尤(yóu)其是(shì)在保时捷、兰(lán)博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给国内车商狠狠提(tí)振了(le)一口(kǒu)气，是全球(qiú)车企看(kàn)好(hǎo)中(zhōng)国汽车市(shì)场的信号。

　　其实这也是风暴(bào)来临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车大退场

　　“这几(jǐ)年(nián)，传(chuán)统燃(rán)油车被逼成什么样了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市界(jiè)》在现场了解(jiě)到，在超1000家的参展企业中，新能源车企占比达到(dào)了(le)80％以上，而且汇总各家车企带来的(de)上百款新车，有七成都是新能源车(chē)。不仅是造车新势力，国产(chǎn)自主品牌、合资品牌和豪华外资车企都把新能车(chē)晒到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难(nán)找到高调宣传燃油车型的(de)车企，观展的行(xíng)业人士和媒体都聚集(jí)在新能源汽车身(shēn)上，燃(rán)油车的存在(zài)感相(xiāng)当低，其实早有预(yù)兆。

　　据乘联会数(shù)据，新能源乘用车(chē)销量从2017年的56万上(shàng)涨(zhǎng)至2022年的650万辆，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与(yǔ)之(zhī)相对的是，传统燃(rán)油车(chē)（乘用车）销量从(cóng)2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码(mǎ)。比如欧(ōu)洲议会(huì)通过了《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车和小(xiǎo)货车零排(pái)放(fàng)协议》，欧盟将从(cóng)2035年起禁止销售新的燃(rán)油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴油车；美(měi)国(guó)加州：计划2029年(nián)，禁售(shòu)燃油公交(jiāo)车(chē)；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南计划(huà)2030年(nián)，禁售汽(qì)油/柴油车。

　　市场份额(é)不断(duàn)压缩(suō)，还有政策驱动，燃(rán)油(yóu)车生存空间越(yuè)来越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传统燃油车市(shì)场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年(nián)更明显了(le)。

　　一个(gè)是今年1-3月，新能源乘用(yòng)车国(guó)内零售(shòu)销量达到131.3万(wàn)辆，同比增(zēng)长22.4％，渗(shèn)透率飙(biāo)升(shēng)至34.2％；另一个是中国品牌乘用(yòng)车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至(zhì)一举超越了大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这是(shì)几十年来头(tóu)一遭。

　　销量连年下滑、库存(cún)越积越多(duō)，利润越来(lái)越少，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存、回笼(lóng)现(xiàn)金。湖北东风系车型疯(fēng)狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品(pǐn)牌、主流品牌、还是合资品牌全(quán)部加入混(hùn)战，高达五万、十万甚至价(jià)格(gé)腰斩(zhǎn)的优(yōu)惠力(lì)度(dù)。

　　后是加快车(chē)企转(zhuǎn)型(xíng)步伐(fá)。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售(shòu)旗下60％的燃(rán)油车，2035年(nián)前将在欧(ōu)洲(zhōu)停(tíng)售燃油(yóu)车；本田停售燃油车的时间节点是2040年(nián)，计(jì)划在(zài)几年内向包括(kuò)电(diàn)气化在内的(de)研发项目投(tóu)资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰(fēng)田也表示计(jì)划2030年(nián)率先(xiān)于中(zhōng)国、欧洲、北(běi)美(měi)地区停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车。

　　国产(chǎn)车方(fāng)面，长安汽车计划在(zài)2025年(nián)全面(miàn)停售(shòu)传统燃油(yóu)车(chē)；北汽集(jí)团将在2025年前停(tíng)止自主品牌传统(tǒng)燃油乘用车在中国的(de)生产和销售。比亚迪(dí)已经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全球(qiú)首个正(zhèng)式宣(xuān)布(bù)停产燃油车的车企。上(shàng)汽、一汽、广(guǎng)汽、东风等一系列知名(míng)汽车品牌(pái)，都计划在2025年将新能源汽车的占有(yǒu)率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品(pǐn)牌的大本(běn)营则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德(dé)斯-奔驰(chí)都将重金(jīn)投入，为全面转型电动(dòng)化做准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加(jiā)迪纷纷(fēn)推出插电混合动(dòng)力车型。

　　不(bù)过，从传统燃油车转型新(xīn)能源，容易(yì)吗？

　　转(zhuǎn)型(xíng)有那么容(róng)易吗？

　　此次(cì)车展前夕，沃尔沃(wò)亮(liàng)相(xiāng)全(quán)新(xīn)纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的(de)，我们三年就学会(huì)了。我们会的，新势(shì)力十年都学(xué)不会。”

　　新势力(lì)那(nà)么好(hǎo)混吗？我(wǒ)们可(kě)以先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车(chē)与比(bǐ)亚迪一直白玉髓越戴越穷是真的吗，白玉髓的寓意是什么被(bèi)并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连续五年夺得中国(guó)品牌乘用(yòng)车销(xiāo)量冠军，市值也(yě)长期处于“自(zì)主品牌一(yī)哥”之(zhī)位。

　　但过去的(de)2022年，比亚迪大(dà)幅反(fǎn)超吉利汽(qì)车。尤其是市值表现上(shàng)，比亚迪将吉(jí)利(lì)远远甩(shuǎi)在后面，主(zhǔ)要的(de)原因(yīn)是什么(me)？吉利(lì)方(fāng)也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉自主(zhǔ)品牌第(dì)一的地位(wèi)，新(xīn)能源(yuán)业(yè)务被优秀的同(tóng)行(xíng)拉开了距(jù)离，股(gǔ)价也从2021年36元的最高(gāo)点跌(diē)到现(xiàn)在的(de)9元左右(yòu)，原因是新能(néng)源转化的速度(dù)和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视(shì)为新能源转型的(de)探路(lù)石几何汽车上(shàng)市了，时任吉利汽(qì)车CEO的(de)安聪慧(huì)甚至在发布会上对外宣称“这(zhè)将是东半(bàn)球(qiú)最好的电动车”。

　　口(kǒu)号(hào)叫得响亮，结(jié)局却不美(měi)妙。第二年(nián)，几何汽车全年(nián)销售仅有1.03万(wàn)辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改电低成(chéng)本探(tàn)索策略。隐藏在高性能纯电动车的外表之下，几何A的内核就是一款“油改电”的产品。由(yóu)于(yú)在产品(pǐn)定义、设(shè)计风格(gé)上都极为类似，几何A也(yě)常被戏(xì)称为帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改电的产(chǎn)品策略之外，几(jǐ)何A还将营(yíng)销中心放在了B端市场。比如，几何A上市后的首场大型营销活(huó)动就是(shì)作为外(wài)事礼宾用(yòng)车出现在北京外交官之夜的晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗下出(chū)行平台曹操出行宣布，将推出优(yōu)选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上(shàng)，包括(kuò)比亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场中冲出来的。但从(cóng)几(jǐ)何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问世后(hòu)的(de)几年年内推(tuī)出的(de)都是(shì)换(huàn)壳车(chē)，自然(rán)却少消费者买单。

　　吉利为(wèi)什么会选择低成(chéng)本(běn)探索策略？实(shí)在是赚得太舒服了(le)。几何汽车发布(bù)前一年，新能(néng)源尚在萌芽阶段，国(guó)内零售(shòu)渗透率仅有5％，特斯拉在内(nèi)的新势力均深陷亏(kuī)损(sǔn)泥(ní)淖，蔚(wèi)小理均处在生死边缘(yuán)。与此同时，吉利燃油车销量(liàng)再度刷新纪(jì)录(lù)，达到(dào)150万辆，单车利润更(gèng)飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱(qián)的燃油(yóu)车，一边(biān)是普遍亏损的电动车(chē)，对于吉(jí)利(lì)来说(shuō)，要从如日中天的燃油车中分出资(zī)源来布局(jú)新(xīn)能源，有(yǒu)点难(nán)。

　　虽说(shuō)意识到自(zì)己落人一步(bù)后，吉利迅速调整战(zhàn)略(lüè)，开始多品牌(pái)运作，高中低端全(quán)覆(fù)盖，各种技术路径(jìng)全部(bù)跟进。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万辆的销(xiāo)量(liàng)位(wèi)居新(xīn)能(néng)源销量排行(xíng)榜(bǎng)第(dì)四位。令人惋惜的是，曾经的(de)一哥(gē)，2022年的新能(néng)源汽(qì)车销量(liàng)只有(yǒu)比亚(yà)迪的六分之一。

　　传(chuán)统燃油车(chē)在产业链和(hé)销售(shòu)渠道确(què)实有独特(tè)的优(yōu)势(shì)。比如2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞(ruì)、长安的新(xīn)能(néng)源乘用车增(zēng)速(sù)分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势力”也不(bù)是那(nà)个只有(yǒu)互(hù)联网(wǎng)基(jī)因(yīn)，需要完全依(yī)赖代工加工(gōng)的新军(jūn)了，经过一(yī)番厮杀(shā)的优胜者，在产业链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的(de)局势更加“刺(cì)激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之(zhī)久(jiǔ)的新能源购(gòu)置(zhì)补贴没有了，赚钱完全要(yào)靠(kào)自己(jǐ)。而且今(jīn)年(nián)年初，特(tè)斯(sī)拉全系大幅降价，价格战(zhàn)的猛烈程(chéng)度已经(jīng)超(chāo)乎想(xiǎng)象，随(suí)着越来越(yuè)多“强悍(hàn)”的选(xuǎn)手接(jiē)连入局(jú)发(fā)力(lì)，对(duì)传统(tǒng)燃油车的(de)第一个挑(tiāo)战就是有没有持续输血造车的能力。

　　写(xiě)在最(zuì)后

　　虽说如今行业洗牌速度加(jiā)快，凭借技术和资金优势(shì)抢(qiǎng)占(zhàn)市场的头(tóu)部玩家也很难说建(jiàn)立了护城(chéng)河，而对于毫无优势的中(zhōng)尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘(táo)真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国内一(yī)度有超(chāo)过(guò)200家新能源车企(qǐ)，许多车企既(jì)没有技术也没有造(zào)车资质(zhì)，甚至(zhì)有(yǒu)些就靠(kào)PPT造车，其中(zhōng)还有不少车企是为了(le)“骗(piàn)”补(bǔ)和“骗”融资的，在拿到补贴和融(róng)资后(hòu)就玩消失(shī)。一些新能源企业的市值(zhí)也一度高(gāo)到离谱(pǔ)。

　　而(ér)2023年以后，是最(zuì)好(hǎo)的时候，也是最坏的(de)时候。

　　技(jì)术不够硬、生产链跟不上(shàng)、赚钱太慢、切(qiè)不中(zhōng)消费者需求的会被(bèi)残酷淘(táo)汰(tài)，最终集中到(dào)几家头部(bù)企业(yè)。

　　用一(yī)位网友的话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞(gǎo)成了 就(jiù)没人认真(zhēn)搞了。”

　　从用(yòng)户的(de)角度来说：这种(zhǒ白玉髓越戴越穷是真的吗，白玉髓的寓意是什么ng)情况，非(fēi)常(cháng)nice。

未经允许不得转载：惠安汇通石材有限公司 白玉髓越戴越穷是真的吗，白玉髓的寓意是什么