新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航(háng)里程和(hé)补能(néng)问题(tí)。

　　动力电池龙(lóng)头宁(níng)德时代(dài)1000公(gōng)里(lǐ)的麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽(qì)车车主(zhǔ)们对续航(háng)里(lǐ)程的焦虑。但随之而(ér)来的(de)是补能问题。和(hé)通过技术创新进步即可解(jiě)决的(de)续航里(lǐ)程问(wèn)题不同的是，摆在新(xīn)能源汽车车(chē)主面前的补(bǔ)能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换(huàn)电无疑是一种好方法。只不(bù)过，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者说换(huàn)电仍(réng)不算(suàn)是(shì)主流的补能(néng)方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的电池(chí)质(zhì)量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大(dà)多数新能源汽(qì)车(chē)车主依(yī)然会(huì)选(xuǎn)择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括(kuò)价(jià)格(gé)战、质量不一(yī)的充(chōng)电设施，尚未能满足需(xū)求的充(chōng)电桩(zhuāng)数量，无法盈利(lì)的充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英(yīng)大(dà)证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车充(chōng)电电费(fèi)市场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模(mó)将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费(fèi)+服务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩(zhuāng)行业乱(luàn)象反复出现，但依然无法否认这是一(yī)个有着极大潜力的市(shì)场(chǎng)，哪怕是处(chù)于(yú)“价格换空(kōng)间”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩(wán)家前仆(pū)后继地进场。在进场(chǎng)的(de)大批企业中，有一家企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电(diàn)服(fú)务第一(yī)股(gǔ)”——能链智电在(zài)纳斯(sī)达克上(shàng)市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的龙头(tóu)企业(yè)，能链智(zhì)电(diàn)在大力拓展充(chōng)电应用场景之余，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四(sì)季度及全年未经审(shěn)计财务报告。财(cái)报显示，能(néng)链(liàn)智电2022年全年总交(jiāo)易额超(chāo)过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据(jù)能(néng)链(liàn)智电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民(mín)币至6亿元(yuán)人(rén)民(mín)币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油车(chē)。这意味着，身处充电(diàn)服(fú)务行业的能链智电(diàn)将(jiāng)会迎来(lái)广阔的发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的业务前(qián)景，同(tóng)样吸(xī)引了资本市场的(de)高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　顺产后宫缩第几天最疼，顺产后宫缩疼的厉害怎么缓解新能源汽车(chē)行业发展迅(xùn)速，但(dàn)对(duì)于广(guǎng)大新(xīn)能(néng)源车主(zhǔ)的(de)充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决(jué)。这为(wèi)能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳(jiā)机(jī)会。谁(shuí)能有效(xiào)解(jiě)决(jué)车主们的痛点，谁就能(néng)成(chéng)为充电服(fú)务行业(yè)中当之无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等八部门发布(bù)《关(guān)于组织开展(zhǎn)公(gōng)共领域(yù)车(chē)辆全面(miàn)电动化先行区试点(diǎn)工(gōng)作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度(dù)超(chāo)前的充换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速(sù)服(fú)务(wù)区充电车位占比不低于小(xiǎo)型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充(chōng)电桩的比例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常用来衡量是否满足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据(jù)，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台(tái)公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计(jì)上报公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流(liú)桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认(rèn)为，充电桩是(shì)支撑新能源汽(qì)车市场健康快速发展(zhǎn)的(de)重(zhòng)要基础设(shè)施建(jiàn)设(shè)之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快(kuài)充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩投资建设(shè)规(guī)模的(de)同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽(qì)车(chē)市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询(xún)的估算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在(zài)2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿(yì)元。

　　中国新能(néng)源汽(qì)车市场的(de)高(gāo)速增长，对充电桩行(xíng)业(yè)产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达(dá)到1310万(wàn)辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车(chē)占(zhàn)全球市(shì)场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树认为，新(xīn)能源汽车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)仍会(huì)快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望达(dá)850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东对新能源汽(qì)车市场(chǎng)则(zé)更为看好。据(jù)其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量约(yuē)为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全年销量有(yǒu)望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升(shēng)，对应的是补(bǔ)能需求(qiú)的持续扩(kuò)大，所(suǒ)需要的充电桩数量更是(shì)庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中国充电(diàn)基础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充电基(jī)础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达到(dào)179.1万(wàn)台（含直(zhí)流(liú)充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数(shù)据显示，预计顺产后宫缩第几天最疼，顺产后宫缩疼的厉害怎么缓解2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达(dá)到277.2万台（含直(zhí)流(liú)充电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站(zhàn)增量约为(wèi)6万(wàn)座，公(gōng)共(gòng)充电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天(tiān)风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间停放的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的(de)需求，更高(gāo)比(bǐ)例的(de)快充(chōng)桩满足(zú)消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶层设计积极推(tuī)动快(kuài)充技术发展，未来快充桩占比有望逐步(bù)提高。高压快充技术是当前车(chē)企实现(xiàn)快充的主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平(píng)台车(chē)型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车(chē)的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较高(gāo)，目(mù)前国内充电桩设备生产领域(yù)的相关(guān)公(gōng)司数量超过300家(jiā)，供应商(shāng)数(shù)量多，使得大量(liàng)新(xīn)玩家(jiā)可以轻松(sōng)进入(rù)充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电(diàn)基础设施依(yī)赖土地和资本(běn)，因此本(běn)地化和分散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据了(le)解，各(gè)地的城投、国(guó)投、环投(tóu)、商业地产(chǎn)等资(zī)产持有(yǒu)方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会积极参与到充(chōng)电(diàn)市场中。近(jìn)两年，中(zhōng)国(guó)充电市场(chǎng)已经呈(chéng)现(xiàn)出分散化的(de)趋(qū)势，充(chōng)电运营商CR5（前5大(dà)企业市(shì)占率）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)的消(xiāo)费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间(jiān)长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一(yī)位新能(néng)源(yuán)汽车车主需要(yào)面对的“麻(má)烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发(fā)展角(jiǎo)度看，公(gōng)共充电基(jī)础设施(shī)网络建设呈结(jié)构(gòu)性(xìng)供给不足；不同充电运营商(shāng)充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈(yíng)利模式单(dān)一(yī)；缺乏充电场(chǎng)站运营管(guǎn)理等。庞大而分(fēn)散的(de)运营(yíng)商需要标准统(tǒng)一的行(xíng)业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点(diǎn)明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩受限(xiàn)于资(zī)金压(yā)力(lì)和土地(dì)资源，建桩主力由此前的运营(yíng)商转(zhuǎn)变为地(dì)方国企(qǐ)、小工商业等掌(zhǎng)握土地资(zī)源的第三方建设，由此具(jù)备当(dāng)地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的(de)二线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们(men)认(rèn)为充(chōng)电桩(zhuāng)场(chǎng)址(zhǐ)资(zī)源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地(dì)优质土(tǔ)地资源的地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在城(chéng)乡供应格局的巨大差异(yì)。中(zhōng)国(guó)汽车流通协(xié)会有(yǒu)形汽车市场分会常务副理事长苏(sū)晖曾公开(kāi)表示(shì)，新能源汽车下(xià)乡目前(qián)更(gèng)多停留在口(kǒu)头阶(jiē)段，事实(shí)上(shàng)做的远远不(bù)够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电市场(chǎng)应先一步(bù)布局。

　　如何破(pò)局？

　　如(rú)今，新能源汽(qì)车与充电桩已(yǐ)落入了“先有(yǒu)鸡还(hái)是(shì)先(xiān)有蛋”的(de)困局(jú)。值(zhí)得注意的是，随(suí)着各(gè)大新能(néng)源(yuán)汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率的(de)进一步提高，充电桩分散化所带来的问题(tí)也将逐渐逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合(hé)已(yǐ)刻不容缓，而(ér)拥有(yǒu)充电(diàn)服务全包模式的企(qǐ)业将(jiāng)会在这场(chǎng)赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据(jù)中金公司(sī)研(yán)报，充电(diàn)服务全包模式是(shì)充电服务(wù)商针对无业(yè)内经验(yàn)、但掌握土(tǔ)地资(zī)金资(zī)源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目标群体提(tí)出的一站式解决(jué)方案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方小工商(shāng)业(yè)业主及目的(de)地小(xiǎo)区(qū)/民宿(sù)业(yè)主等。充电(diàn)服务商凭借业内(nèi)积(jī)累经(jīng)验(yàn)和(hé)资源(yuán)，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及(jí)后续(xù)运营(yíng)运维的三位一体综合服(fú)务，分别获得对(duì)应服务收入、充(chōng)电桩等设(shè)备销售收入及后续运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包(bāo)模式有效解决充(chōng)电运营(yíng)商“盈利(lì)难”的问题(tí)，同时可对(duì)接充电桩制造商和需要充电服务(wù)的新能(néng)源汽车车(chē)主，从而改善整个(gè)产业(yè)链的盈利状况和(hé)消费(fèi)体(tǐ)验。能(néng)提(tí)供(gōng)全包模式(shì)的企业不多，第三方充(chōng)电服务商能(néng)链智电正是(shì)其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与统服务商海博思创成立合资公司(sī)——能链海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局多(duō)元化储能解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光(guāng)储(chǔ)充检服”一(yī)体化充(chōng)电站，有效解决充(chōng)电基础设施电(diàn)力(lì)增容扩容(róng)、快(kuài)速安全充电、电池健康(kāng)检测(cè)等问题，为新能源汽车(chē)车主带来智能、高效(xiào)、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电(diàn)站(zhàn)，实际(jì)上便是储能电(diàn)站叠(dié)加智(zhì)能(néng)检查及车(chē)主服务(wù)。储能电站(zhàn)的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过电(diàn)网或光伏(fú)装置等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市场交易，在空闲时段(duàn)可(kě)利用电量(liàng)进行盈利(lì)。这(zhè)样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈(yíng)利来源，从(cóng)而推动充(chōng)电站(zhàn)市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电(diàn)站(zhàn)建设外，能链智电还(hái)与住(zhù)宿产业互联网(wǎng)平(píng)台(tái)订(dìng)单来了(le)成立合(hé)资公司——智电来(lái)了。随着2023年经济复(fù)苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成(chéng)为(wèi)民(mín)众出行的(de)首选(xuǎn)项。

　　智电来了(le)将(jiāng)以民宿为核心(xīn)场(chǎng)景，从充电桩选址、设(shè)备采购(gòu)、EPC工程到运营管(guǎn)理(lǐ)、保养维修等在内的一(yī)站式服(fú)务，并联合战略合(hé)作伙伴(bàn)快(kuài)电，为新能源(yuán)车(chē)主提供一键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷(jié)服务，满足(zú)新(xīn)能(néng)源车主在(zài)旅游目的地就(jiù)近充电、随停随充的(de)需(xū)求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充(chōng)电机器人，可以为(wèi)新能源汽车提(tí)供“随用(yòng)随充(chōng)”的全自动充(chōng)电服务(wù)。只(zhǐ)不(bù)过，通过充(chōng)电机器人进(jìn)行自动(dòng)补能的解决方案(àn)，仍(réng)为(wèi)时(shí)尚(shàng)早。相比(bǐ)起这种需要结(jié)合新技术的解决(jué)方案，充(chōng)电站依(yī)然(rán)是充电(diàn)服务商(shāng)主要(yào)攻略的(de)战场。

　　能链智电(diàn)将传统行业做法与新兴技术手段(duàn)相结合，不仅推动行业(yè)新生态建设，助力交通能(néng)源绿色(sè)发展，同(tóng)时也实(shí)现自身(shēn)业绩持续增长。财(cái)报(bào)显示，2022年能链(l顺产后宫缩第几天最疼，顺产后宫缩疼的厉害怎么缓解iàn)智电实现净(jìng)收入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第(dì)四季度(dù)净收入为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服(fú)务模式较好地满足车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订(dìng)单(dān)量达(dá)到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电(diàn)业务发展潜力充满想象空间(jiān)。能链(liàn)智电创始人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们希望依托独一无二的商(shāng)业(yè)模(mó)式(shì)和行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源(yuán)变革的历史性机遇，与合(hé)作伙伴共同(tóng)推动交通(tōng)碳减排，助(zhù)力双(shuāng)碳目(mù)标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已(yǐ)分(fēn)别在(zài)新加(jiā)坡和阿(ā)姆(mǔ)斯特丹设(shè)立亚太和(hé)欧洲总部。在(zài)新业务进展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期(qī)推(tuī)出虚拟电厂平(píng)台，帮助(zhù)充电站参与电力交易(yì)市(shì)场(chǎng)，并为更广泛的电网提供削(xuē)峰填(tián)谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新能源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场高速发(fā)展，已成为市场共识：续(xù)航里程和补能问题仍将是一(yī)段(duàn)时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两(liǎng)大(dà)难。但(dàn)随着第三方充电服(fú)务商对充(chōng)电服务行业进行(xíng)整合以及新应用场景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在(zài)经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行(xíng)业将迎来服务整(zhěng)合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓(tuò)也将成为充电服务商市场份额的胜负手。

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