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复活的作者是谁，复活的作者是谁柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布(bù)内(nèi)力(lì)系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的(de)内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分(fēn)上所有外(wài)力(lì)对(duì)该截面形(xíng)心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯(wān)矩的(de)正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂(liè)。

　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明(míng)，几乎所有的(de)混凝土构件均是(shì)带(dài)裂(liè)缝工作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正常使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计(jì)算(suàn)错误；结构(gòu)安全系数不够(gòu)。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不足(zú)；构造(zào)处理不(bù)当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机(jī)器振动(dòng)下的(de)疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载荷的作(zuò)用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂复活的作者是谁，复活的作者是谁房超负荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大(dà)雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷(hé)载(zài)作用下，由于结(jié)构物的(de)实际工作状态同(tóng)常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在(zài)某些部(bù)位(wèi)引起次(cì)应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的(de)图式(shì)进行模拟计算，一般(bān)根据经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的(de)应(yīng)力集(jí)中。

　　       在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些(xiē)结构的(de)转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

　　       次应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引起，仅是复活的作者是谁，复活的作者是谁(shì)按常(cháng)规(guī)一(yī)般不计算，但随着(zhe)现代计算手段的不(bù)断完善(shàn)，次应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算(suàn)的。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。